【检修知识】民众捷达停驶几天后蓄电池电力缺乏

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续驶里程23万km以上，搭载双气门式/气门式。 用户反应:车子停开几天后，启动时感觉电池电量不足，但接上外接电源后还能上。 检查分析:维修人员试运行，观察仪表盘，无任何故障提示。 检测发动机控制单元，无故障代码 测量发电机/阳极对地电压，为14.21 v，表示发电良好。 熄火后测得的电池电压为12.4 V。 【/h/】问用户，汽车电瓶用了3年以上。 怀疑电池容量不足，所以更换了电池。 用户开车后将车开走。 几天后，用户来电反映再次出现上述故障。 维修人员赶到现场，穿过汽车，开了10公里到修理厂。 在此期间，车辆运行正常。 车辆停放一天后，故障再次出现。 此时测得的睡眠电流为39 ma，明显偏大。 经询问得知，该车没有安装任何电器设备或改装，也没有编程。 由此判断，基本排除了程序出错的可能。 检查并测量接地线无松动和电压下降。 检查制动灯开关电路，正常。 这车的电池容量是51 ah，正常情况下停放一个月以上甚至更长时间都不会有问题。 【/h/】基于“先易后难”的思路，查阅电路图分析，主要怀疑某个可移动开关不好用。 经过慎重考虑，决定重点检查4个车门的室内照明开关和行李厢照明开关，发现行李厢照明开关工作不正常。 关闭行李厢盖后，灯有时会一直亮着。 可以推断，停车几天后，由于灯开关故障，行李厢灯长时间亮着，导致蓄电池慢性放电，电量损耗。 故障排除:更换行李厢照明开关，再次测量睡眠电流3.6 ma。 停车几天，启动正常，排除故障。