【检修知识】纯自然气电喷车ECU修复实例

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ECU是汽车很有价值的部件。虽然平时故障率很低，但一般维修人员修理故障的难度极大。 所以ecu成了广大维修人员的维修禁区，大部分人不敢入手维修，经常出现故障就更换总成，大大增加了维修成本。 ecu损坏后是不是就无法修复了？答案是否定的。现将ecu故障判断及维修过程整理一次，与同行交流探讨。 1.故障排除:我公司2008年5月购买的一批wg6101nqe杨紫茳公交车，配备eq6100n-30纯天然气EFI/きだよよ 0/，其中一辆公交车跑到50000多公里，却因为of/きだよよよよ 0/，停止运行。 从简单到复杂的考察，人们发现that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 这类汽车电路采用两个12v电池串联输出24 v电压为整车供电，点火电路和电控气体喷射系统由电压转换调节器供电，将24 v电压变为12v电压。 最终检查结果证实电压转换调节器受损。 材料仓库里有新的同类型的电压转换调节器。更换了其中一个，启动车子测试，还是打不着火。判断有错吗？继续检查，暂时未能找到故障点，只好从一辆同型号的正常车上拆下疑似故障的零件，用更换的方法判断故障，发现ecu有问题。 因为ecu是贵重部件，不经常损坏，所以材料仓库里没有备件。而零件号为t433-a，批次和版本为120308veq6100n-30-2.1的ecu，在社会上的备件非常少，配件一时也不好买，只好停车等料。 既然确定ecu损坏，为什么不打开看看是怎么回事？最坏的结果是无法修复。死马当活马医。也许可以修复。 就这么办，找个工具把ecu外壳拆开，仔细检查满是电子元器件的印刷电路板，发现印刷电路板上有烧焦的痕迹。是这个印刷电路板的问题吗？我找了一个工具轻轻的把表面的焦炭去掉，果然，我看到这个印刷电路有开路。 问题找到了，就好解决了。用无水酒精清洗印刷电路板烧焦部分，用小刀片刮去铜箔线表层，再用小铜线焊接。 将ecu装入车内进行测试后，汽车立即启动。/きだよよよよよよよよよよよよよよよ