【检修知识】日产天籁轿车ETC电路毛病检验

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里程超过213，000 km的2006款日产天籁轿车。落地后，踩下油门时汽车毫无反应pedal,/きだよよ0/能保持idling,/きだよよよよよよよよよよ
12 故障诊断:2004-2007年东风日产天籁工厂维修手册 1)经询问客户，此车在另一家修理厂，因为右前车身钣金修理后，取car,/きだよよよよよよよよよよよよよ

1外修时踩油门没有反应，无法解决问题，所以拖车来我厂。这辆车没有配备任何附件。 2)start/きだよよよきだよよよきだよよきだよよききだ
1 相关信息: 3)确认dtc，将点火开关转到off位置并等待10秒以上，使用consult-iii诊断仪连接车载诊断连接器，将点火开关转到on位置，等待至少2秒，start/きだよよ 0/，怠速5秒以上，在consult-iii诊断仪上显示自诊断结果功能。阅读以下发动机:的故障代码 P1122: etc功能电路0(电流) p 1126:etc电机电源0(电流) 当检测到上述故障代码时，发动机控制模块进入安全-失效-安全模式，故障指示灯点亮。 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 故障条件也符合安全-故障-安全模式。 4)查阅维护手册ec-219。如果dtc p1122和dtc p1121或1126同时显示，应首先执行dtc p1121或dtc p1126的故障诊断。 5)dtc p1126节气门控制/继电器电路断路。 油门控制/油门控制1/的电源通过油门控制/油门控制1/继电器提供给ecm。Ecm控制油门控制/继电器1的接通/断开。当点火开关转到接通位置时，发动机控制模块向节气门控制/1/继电器发送接通信号，蓄电池电压被提供给发动机控制模块。当点火开关转到off位置时，发动机控制模块向节气门控制/1/继电器发送off信号，并且不向发动机控制模块提供蓄电池电压。 将点火开关转到off位置，使用电压表检查ecm端口104和接地之间的电压是否为13.9v=正常值。 将点火开关转到off位置，使用电压表检查ecm端口3和接地之间的电压是否为0v=正常。 将点火开关转到on位置，使用电压表检查ecm端口3和接地之间的电压是否为0v=异常(正常情况下应为蓄电池电压)。 将点火开关转到off位置，断开发动机控制模块线束连接器和ipdm e/r线束连接器e8。用万用表测量ecm端口3和ipdm e/r端口42是否on = OK。 6)集成电路图和测量电路结果分析:当点火开关转到on位置时，ecm不向油门控制/1/继电器发送on信号，导致没有蓄电池电压提供给ecm。排查线路问题，故障指向ecm，但ecm一般不容易出故障。这辆车也是事故车，怀疑有外因导致ecm故障。 7)分析ec-229的工作原理和电路图后，断开15a保险丝和ecm线束接插件，用万用表电阻档测量15a保险丝输出与ecm端口104之间的电阻为0.45欧姆(通过测量正常车辆的电阻为170欧姆)，证明ipdm e/r端口47与ipdm e/r内部正极短路，导致电流过大损坏ecm。(测量位置在下图中红色圆圈和箭头标记之间) 8)更换ecm和ipdm e/r后，用consult-iii连接车载诊断插座，打开点火开关，进入consult-iii的自诊断结果功能，清除原故障码，start/きだよよよよよよよよよよよ

1 维修总结:通过这次故障排除，我对油门控制电路和工作有了更深入的了解。这辆车是多个故障点并存的案例，故障点相辅相成。我觉得对电气线路的维修首先要细心，利用电路图和维修手册的检测步骤结合故障现象综合分析，按照先易后难和概率的原则制定出检测路径，通过检测找到故障点。从而提高维修效率，少走弯路，尽快排除故障。