【检修知识】道奇捷龙冷液温渡过高且空调制冷功效生效

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里程超过20万km，配备3。3l电子控制。 汽车启动/启动0/并打开空调系统。过一会儿冷却液温度偏高，空调制冷功能失效。 故障排除:对车况进行基本检查后，发现冷风机在冷车状态下运行，但在热车状态下冷却风机不转动，仪表板the/きだよよ0/警示灯一直亮着。 检查冷却风扇继电器，发现插头的外壳不见了，接线是后来接的。 用万用表检查继电器的四根线，确认黑色线是地线，灰色线是乔电源线，深绿色线接两个散热风扇，浅绿色/蓝色线接动力系统控制模块pcm。 使用诊断仪对电源系统进行自诊断会产生一个关于冷却风扇电路不良的故障代码。 清除无法清除的故障代码。 为了确认是线路还是电源系统控制模块，使用测试灯将12v电源引入浅绿色/蓝色线路。因此，故障代码被清除，发动机警告灯正常熄灭。 上述检查工作表明冷却风扇继电器的端子线连接是错误的。 根据电路图、试运行、冷却风扇继电器的引入和冷却风扇的操作重新连接电路。 大约10min分钟，用手摸一下冷却风扇继电器，感觉外壳很烫。 迅速关闭发动机，冷却一段时间，找到原来安装冷却风扇继电器的位置，清洗后固定冷却风扇继电器，运行发动机，彻底排除故障。 这车的散热风扇继电器比较特别。它不是普通的四针继电器，而是集成了电路板和功率管的电子无触点继电器。这种继电器的端子排列比较特殊，通过测量端子电阻值很难区分端子用途。 如果线束插头坏了，没有电路图可以参考，很容易接错电路。 还有这个继电器负载电流大，发热量大，所以在设计上没有和继电器一起放在中央配电箱内，而是单独安装在左前架上，散热更好。 另外需要注意的是，本车的冷却风扇在空调开启后并不运转，而是由动力系统控制模块根据空调负荷和冷却液温度信号自动控制冷却风扇的转速，所以冷却风扇继电器也叫冷却风扇控制模块。