【检修知识】奔跑500SEL动员机冷却液温度高

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行驶里程超过20万km，配备m119电控/。 用户反应:车已经跑了很久的time/"きだよよ0"/"きだよよよよよよよよよよ
12424了 故障排除:检查冷却系统，未发现明显异常。 Start/きだよよ 0/，打开自动空调系统，冷凝器前面的两个电动冷却风扇就会运转。 试运行，约20min后，发现冷却液温度计指针逐渐升至红色刻度区域。 Open/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 用手触摸暖气片的上下水管，温度基本一致，说明节温器已经打开。 拆下散热器，进行清洁，安装后更换冷却液，并进行测试。故障有所改善，但并未完全消除。 仔细检查电动冷却风扇的运转情况，发现没有高速档。 拔下冷却液温度传感器的线束插头(2针)，短接两个端子，两个电动冷却风扇高速运转。 更换冷却液温度传感器并进行测试。发现还是没有高挡。 查了相关资料，知道电动冷却风扇的电路中有两个档位电阻。 这两个档位电阻是在电动冷却风扇下发现的，检查时发现其中一个损坏。 进行更换处理，试运行，故障症状完全消失。 本车电动冷却风扇控制系统主要部件包括空调控制模块、电子冷却风扇(两个m4ml和m4m2)、档位电阻(两个r15和r15/1)、一级继电器k9/1和二级继电器k9(位于左后电控箱of/きだよよ0/舱)。 奔驰w140电动冷却风扇的控制系统如图1所示。 要想准确找到故障原因，必须了解相关的工作原理。 电动冷却风扇的运行取决于两个信号:冷却液温度信号和制冷剂压力信号。 冷却液温度传感器b10/8为负温度系数，其电阻值随温度升高而减小。 当电阻值下降到31012时，电动冷却风扇低速运转；当电阻值下降到250ω时，电动冷却风扇中速运转。 如果冷却液温度传感器的两个端子短路，将激活故障运行模式，两个电动冷却风扇将高速运转。 制冷剂压力传感器采用5v的参考电压，信号电压在0 ~ 5V之间，与制冷剂压力成正比。 当制冷剂压力高于1600kpa时，电动冷却风扇低速运转；当制冷剂压力高于2000kpa时，电动冷却风扇中速运转；当制冷剂压力高于2800kpa时，电动冷却风扇高速运转。 需要注意的是，部分车型采用双速电动冷却风扇控制系统，即取消一级继电器k9/1，检修时要根据具体情况进行检查。 另外，空调压缩机的切断过程中使用了冷却液温度参数和制冷剂压力参数:当冷却液温度高于123℃时，空调控制模块控制空调压缩机的电磁离合器在20s的时间内接通和断开，这种切断方式称为初级切断方式；当冷却液温度高于127℃时，空调压缩机电磁离合器工作电流完全切断，称为二次切断模式。当制冷剂压力小于200kpa或大于2800kpa时，空调压缩机电磁离合器工作电流完全切断。