【检修知识】克莱斯勒300C动员机温渡过高且空调制冷功效生效

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行驶里程13万km左右，搭载2.7l电控/。 用户的反应:汽车started/きだよよよよよよよよきよよよよよよよよ
初步检查发现，冷却液温度表指示110℃时，冷却风扇仍然不能运转，空调压缩机当然不能在这么高的温度下工作，所以检查发动机系统很重要。 使用诊断仪查询故障信息时有两个故障代码，内容如下:p0480冷却风扇1控制电路故障和冷却风扇2控制电路故障。 看数据流，发现冷却液温度传感器、环境温度传感器、自动变速器油温传感器信号值都偏高，表示that/きだよよよよよよよよよよよよ
124 查相关资料得知，前控制模块fcm根据冷却液温度传感器、环境温度传感器和空调系统的信号控制冷却风扇。 根据冷却风扇控制系统电路图(图1)分析，估计有以下故障可能:冷却风扇控制继电器损坏、冷却风扇电路连接不良、前控制模块损坏。 由于其他三个冷却风扇继电器都安装在配电中心的pdc上，因此也存在pdc故障的可能性。 按照以下步骤查找故障原因: 1)检查冷却风扇控制继电器。 打开点火开关，使用诊断仪测试继电器的启动。继电器不工作。 用万用表测试继电器证明是好的。 2)检查冷却风扇控制继电器电路。 关闭点火开关，用测试灯检查继电器插座的30号和85号端子，均为12v电压，说明电源良好。 在端子85和86之间连接测试灯进行激活测试，测试灯亮，表示前控制模块没有问题。 3)检查输出行。 关闭点火开关，从配电中心拆下前控制模块，并检查电路连接。发现49针速度连接器的39号端子与冷却风扇控制继电器的86号端子之间不导通，说明配电中心存在断路故障。 配电中心无法拆卸维修，于是更换，测试，冷却风扇为running,/きだよよ0/且空调系统工作正常，故障彻底排除。 配电中心与前控制模块集成在一起。配电中心相当于保险丝/继电器盒。前控制模块用于控制配电中心的相关继电器和电源输出。 这种设计已被许多新型号采用，其优点是控制集成度高，电路布局合理，易于检测和维护。 配电中心的结构是密封的，不能拆卸维修，损坏后要更换。 但需要注意的是，更换配电中心时，必须断开电池电缆。对于装有电子稳定控制系统(esp系统)的车辆，断电后转向角数据将丢失。所以应该用诊断仪初始化转向角传感器sas，否则esp控制模块会存储相关故障码，esp/bas不会正常熄灭。 另外，车辆装有自动前窗系统，断电后要重新初始化，否则前窗自动升降功能无效。