【检修知识】本田思域轿车挂档打击过大

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一辆行驶里程12万km左右，自动挡的本田思域轿车。用户反应:汽车在换挡起步过程中震动较大，尤其是在D档换挡时，汽车在高速降档时冲击现象会比较明显。

收车后:自诊断自动变速系统，无故障码。调节自动变速器的档位开关没有作用。拆卸自动变速器并进行拆卸检查。未发现明显异常。更换大修包，安装自动变速器，更换自动变速器油，试车，故障依旧。

经过反复测试运行，发现that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424自诊断the/きだよよ0/系统，并没有故障代码。读28kpa流量of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242基于以上数据的分析，认为怠速喷油脉宽时间略短，动力系统控制单元(pcm)实行加浓控制，这是低负荷时的喷油控制方式，也就是说动力系统控制单元判断当前工况不是怠速，而是低负荷。此时节气门开度为25%，明显高于正常怠速情况下的节气门开度(应该在10%以下)。调节节气门位置传感器，使怠速时节气门开度变为9%，怠速转速增加到750转/分。路试后，换挡起步冲击、高速降档冲击等现象消失，故障彻底排除。

换挡和换挡冲击故障通常是由自动变速器本身性能不佳引起的，其他故障因素容易被忽视。然而，在实际的维修工作中，仍然有许多自动变速器的异常情况导致by/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
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