【检修知识】春风日产阳光转向熄火的毛病消除

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一辆2004年生产的东风日产阳光轿车，配有SR 20 DE/きだ124240/,traveled行驶了近4000公里。The/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1经过测试发现，热车在行驶和停车时会熄火，熄火时油门踏板会完全放开，稍微踩一下油门踏板就不熄火了。所以可以判断当负荷增加/0/怠速过低，造成熄火。

该车采用IACV-AAC(怠速空气控制阀-辅助空气控制阀)阀调节进气量，通过ECM对IACV-AAC阀的控制可以保证/0/的正常工作。转向时，动力转向油压开关向ECM输入信号，ECM处理信息并向起动机发出动作指令，从而增加/0/转速。笔者根据其工作原理，首先检查动力转向油压开关，用万用表测量转向时开关能正常工作，开关与ECM之间的线路也正常。使用日产公司原装诊断仪Consult-II输入/输入0/控制单元时没有故障码。看数据流of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424由于车冷开空调时怠速正常，可以断定步进/步进/步进1/及相关电路都没问题。所以我怀疑ECM有问题。考虑到车只行驶了近4000 km，而且不是重大事故，ECM应该不会损坏，也没有ECM可以试用，所以我放弃这个想法。

根据资料发现该车型多了一个助力转向的空气控制阀。该阀安装在转向助力泵的出油口上，与两根真空软管相连，真空软管的一端与进气歧管相连，另一端与节气门进气软管相连。转向时，转向系统油压上升，空气控制阀打开，部分空气通过控制阀进入进气歧管，使转速上升。检查空气控制阀和连接软管，发现汽车的软管和真空软管在活性炭罐上的安装位置是颠倒的。转向时，进气歧管通过空气控制阀与活性炭罐电磁阀后面的真空软管相通，怠速时活性炭罐电磁阀关闭，所以进气量不会增加，转速也不会增加。热车怠速时，转速本身就不高。这时，转动将increase/きだよよ0/负荷，causing/きだよよよよよよよよよよ
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