【检修知识】丰田马克凌晨动员机不克不及启动

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一辆丰田Mark-II 2。0里程超过26万公里的车。汽车早上0/启动/启动时，起动机转速低，汽车无法启动。

故障排除:

(1)故障原因分析

根据故障现象分析，起动机能转动，说明起动机控制电路正常。可能是启动电源和启动器本身有故障。

(2)故障排除方法

经检查，电池电量不够，但起动机还能转动。首先检查电池极柱和线夹是否有氧化物，所以拆下线夹去除氧化物。重新安装并紧固电缆夹后，测得的电池电压为11。8v，这很正常。

Start/きだよよよ 0/，测量起动机转动时蓄电池的电压，在此time,/きだよよよよよよよよ
1电压下降到8v左右

断开燃油管，发现管内没有油。听听油箱内燃油泵不工作的情况，测量燃油泵接线正负极之间的电压，启动时约为8v。用新电池直接连接燃油泵正负极，燃油泵转动，怀疑是电池故障，更换电池后再启动。/きだよよ0/启动顺利，并认为故障已经排除。

几天后，再次出现启动失败的情况，于是用一个新的电池连接燃油泵两个端子之间的正负极，and/きだよよ0/再次启动。这时候就怀疑是燃油系统出了问题。将压力表连接到燃油系统，以检测燃油供应管路中的压力。压力值为180kpa，低于标准值，怀疑燃油泵有问题。

(3)故障排除措施

从燃油箱上拆下燃油泵，换上新的，故障就不会再发生了。

故障分析:汽车的故障其实是由于燃油泵中的转子发卡，燃油泵的单向阀密封不好，导致第二天早上燃油管路中的燃油回流到油箱中。starting/きだよよ 0/时，由于燃油泵两端电压低，燃油泵无法在短时间内将油抽出，其转子卡在某一位置无法转动。因为供油系统中没有燃油供应，system,/きだよよ0/无法启动。但当燃油泵两端接12v电压时，燃油泵工作电流增大，转子越过发夹点，恢复正常工作，燃油管路中有燃油。在这个time,/きだよよ0/可以开始。更换新电池后出现这种情况，所以被误认为是电池的故障，但真正的故障被掩盖了。

由于更换新电池后真正的故障还没有消除，所以故障会再次出现。