【检修知识】江铃宝威动员机无奈启动

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一辆江铃宝马，行驶里程约14.2万km，搭载博世国ⅲ高压共轨系统柴油发动机。车辆正常使用后停放在单位车库。第二天早上启动车辆时，发现起动机可以转动with/きだよよよよよきだよよよよきよよよ
1 提车后:先核实故障现象，将钥匙转到on位置，发现仪表盘上的the/きだよよ0/故障灯和预热灯都不亮，of/きだよよよよよ0/冷却液温度计指针指向上方(图1)；试图在没有任何登陆迹象的情况下从发动机 发动机出发；连接故障检测仪检测，发现故障检测仪无法进入诊断系统，说明故障检测仪无法与ecu通讯。根据以上检查结果分析，故障的可能原因有:ecu电源线或接地线故障；ecu本身有故障。先处理of/きだよよ0/控制系统各接地点，然后试运行，故障依然存在；检查ecu电源保险丝，ecu电源保险丝正常；断开ecu的引线接头进行测量，发现ecu的供电端子上没有电，锁定ecu供电线路上的故障。 用手检查ecu的供电线路，看有无断路或接触不良，检查后没有问题。当我正要拆下仪表板检查相关线路时，我突然发现the/きだよよよよきだよよよよよよӛ
12可是故障在哪里呢？是不是拉线的时候假想线是连在一起的？维修技师向笔者讲述了这一现象，而笔者认为现在although/きだよよ0/起动正常，必须找到故障原因，otherwise/きだよよよよよよよ0/起动失败将再次发生。作者想到了一个办法。为了避免拆很多零件，笔者坐在驾驶座上，打开钥匙观察仪表盘，让维修技术人员用手摸向ecu的电源线。当维修技术人员触摸驾驶室保险丝座上的线路时，仪表板上的the/きだよよ0/故障灯开始闪烁，从而确定故障出在这里。仔细检查保险丝底座，发现ecu供电保险丝的引线连接器插件已经返回。 故障排除:对退回的ecu电源保险丝的导线接头插件进行处理后，进行试运行并排除故障。