【检修知识】自动式保险防护的代表--ABS体系

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ABS(防抱死制动系统)是一种能有效减少交通事故的技术系统。它是根据系统控制论原理设计的。 1.abs系统的基本原理ABS系统是一种主动安全保护装置，主要目的是提高汽车的操控性，从而避免事故的发生。 其主要作用是避免车轮抱死现象，防止车体的静阻力和刹车片与制动机构之间的静摩擦力减小。abs系统主要通过车轮转速表和中央控制计算机之间的连接来操作。 当传感器感应到某个车轮抱死，其电脑会控制制动缸降低车轮的制动力，保证车辆的转向性能。 目前国际上广泛使用的abs系统是按照控制回路来区分的，常见的有三种:3回路3传感器，3回路4传感器，4回路4传感器。 3回路3传感器是指一辆车有3个轮速传感器，每个安装在两个前后轮差速器上。当一个车轮被锁定时，两个前轮的控制回路将独立动作，两个后轮将一起动作。 3回路4传感器与此类似。 4-loop 4-sensor是指汽车的四个轮子都有一个传感器。当车轮锁定时，四个车轮独立动作。 2.abs系统的优点:装有ABS的汽车在潮湿的水泥路面上可缩短制动距离25%，在潮湿的沥青路面上可缩短制动距离50%以上。 1995年，美国国家公路安全管理局对乘用车abs系统的有效性进行了详细调查，得出结论:(1)在多辆汽车在潮湿路面上发生碰撞时，装有abs的汽车卷入率下降了14%-24%；(2)与行人、自行车碰撞风险降低27%；(3)配备abs的汽车可以潜在地减少8%-15%的事故。 据美国国家公路安全管理局统计，1994年，20多万起交通事故中有10%-15%是由失控或侧滑引起的，而根据欧洲各国的统计，装有abs的轿车和轻型卡车的事故下降了8%，客车下降了4%，重型卡车下降了10%，平均下降了7.5%。 如果全部安装abs，每年将减少29000起牵引车/拖车碰撞事故，挽救3.2-500条生命，减少27000名受伤人员，仅从成本估算每年就可节省160亿美元。 鉴于上述有利因素，美国国家公路安全管理局指示，1982年以后生产的货车应首先使用abs，挂车、半挂车、厢式货车或客车应在1998年3月前配备，液压制动车辆应在1999年3月前配备。 目前国内部分汽车也配备了abs。1994年，机械工业部通过了汽车用机械自适应制动装置& mabs产品的技术鉴定。 3.问题及原因abs在汽车上使用之初，由于技术不完善，引发了一系列诉讼，迫使美国最高法院废除了fmvss121 abs。 90年代是abs发展的黄金期，之后是一个停滞的趋势。美国汽车制造商曾在2000年假设90%以上的汽车都配备了abs系统，但现在不到60%。以上原因如下:(1)根据美国公路损失数据研究所的公告，防抱死制动装置并没有减少碰撞次数或汽车损失的补偿成本，abs系统的总净效应接近致命和非致命碰撞。(2)公众教育宣传力度不够；(3)部分地区冰雪不多，abs效果不明显；(4)非法模仿造成了恶劣的社会影响。 4.解决方案目前我国汽车总量中，配备abs的车辆比例并不高。引人注目的是，在现有汽车上改装abs已经成为中国汽车维修行业的一股热潮。 为适应abs生产、销售和改装的趋势，应注意以下问题:有必要以技术法规的形式颁布实施ABS；(2)建立资产证券化的技术标准；(3)严防假冒伪劣产品流入市场；(4)加强驾驶员的学习。 abs的推行，让一些司机有一种模糊的认识，认为只要有abs就万无一失，于是粗心大意或者说粗心大意，却不知道如何充分发挥abs的性能优势。因此，要达到最佳的制动效果，必须加强驾驶员的学习。 由于abs系统能有效缩短制动距离，减少汽车侧滑，防止车轮抱死和车轮跳动，改善方向稳定性和轮胎磨损，通过平衡汽车在各种工况和路况下的制动，保证制动平衡，我国自1999年10月1日起实施汽车制动系统的结构、性能和试验方法国家强制性标准(gb12678-1999)。 与旧法规相比，新制动法规增加了许多保障车辆运行安全的条款，如:挂车多管路多回路保护、报警装置标准化、弹簧制动系统要求、自动间隙调整要求和安装防抱死制动装置要求，虽然大型车辆强制安装abs有7年过渡期。 abs在中国的发展前景非常乐观。1999年，我国商用车装载的abs达到1800套。