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【检修知识】进步的电控技巧和自诊断技巧在汽车上的利用

来源:网络转载 2022-07-28 16:02:04 阅读:

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先进的电子控制技术和自诊断技术在汽车上最早的应用是1968年德国boschk公司开发的电控燃油喷射系统efi(electronicfuelinjection)。 k型系统通常称为机械注射系统。 怠速和加速由节气门处扰流板驱动的连杆机构控制。 这种方法后来被改进为ke型,被奔驰124和126底盘车型、奥迪80和90以及部分宝马轿车采用。 1974年,boschd(博世D)喷射系统由博世和大众共同推出。 该系统基本实现了全电子控制。 它依靠进气歧管压力传感器提供进气压力信号,依靠霍尔传感器向控制单元ecu提供转速信号。 Ecu通过计算机向喷油器提供可变的脉冲时间,从而控制不同工况下的喷油量。 这种方式的喷射系统改进后,被奥迪、奔驰、沃尔沃、大众、宝马等车系采用。 1975年,美国凯迪拉克公司开始在部分车型上采用喷射系统,称为博世L型。 这种燃油喷射系统与d型的区别在于,l型依靠空气流量计向电脑ecu提供空气流量信号(空气流量计可以直接产生压降信号,无需转换),同时,车速传感器provides/きだよよよよよよよよよ1 到了80年代,欧美日三大汽车生产基地生产的汽车基本上都采用了燃油喷射系统,并且都有自己独特的控制方式。 然而,此时所有电喷卡车制造商都开始考虑节气门负载率、水温和进气温度对发动机性能的影响。 首先利用节气门位置传感器、水温传感器、气温传感器等一系列传感器信号修正计算机计算出的喷油脉冲时间,这样that/きだよよよよよよよよよよよよ124242 这样的燃油喷射系统和空气流动系统,保证了汽车的经济性和动力性。 在此基础上,各汽车厂商开始在汽车上使用自动变速器控制系统(tcu)、防抱死制动系统(abs)、安全气囊电子控制系统(srs)、巡航控制系统(cc)、制动防滑系统(asr)、空气悬架系统,甚至用电脑对空调、音响等附属设施进行集成控制。 特别是20世纪70年代以后,电子技术领域中集成电路、超大规模集成电路和超大规模集成电路的发展,为汽车电子控制系统提供了速度快、功能强、性能可靠、成本低的优势。 汽车电子控制系统大大提高了汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性。这些汽车电子技术在汽车行业的广泛应用,可以很好地解决汽车尾气排放带来的全球环保和能源危机。 因此,电子技术的广泛深入应用不仅是汽车制造商自身提高产品性能和竞争力的迫切需要,也是各国政府和社会支持、倡导乃至强制实施的结果。 但是,由于汽车控制的电子化,带来了新的问题。 一方面,汽车电控系统越来越复杂,给汽车维修带来越来越大的困难,对汽车维修技术人员的要求也越来越高。另一方面,电控系统的安全容错处理,汽车不会因为电控系统本身的突然故障而失控无法行驶。 针对这种情况,汽车电子控制技术的设计者在设计汽车电子控制系统的同时,增加了故障自诊断功能模块。 它能在汽车行驶过程中连续监测电控系统各部件的工作状况。如果有异常,它可以根据特定的算法判断出具体的故障,并以代码的形式存储。同时可以启动相应的故障操作模块功能,让故障汽车开到修理厂进行维修。维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障代码,快速定位并修复故障。 因此,从安全和维修方便的角度出发,汽车电子控制系统应具备故障自诊断功能。 自1979年美国通用汽车公司率先在其汽车电子控制系统中采用故障自诊断功能以来,世界各大汽车制造商都纷纷效仿,在其电控车辆中配备了故障自诊断功能。 故障自诊断功能已经成为新车出厂和修理厂不可或缺的重要故障检测手段。 经过几十年的发展,故障自诊断模块不仅可以解决汽车电控系统的安全性和汽车故障的存储记忆,还可以实时提供汽车的各种运行参数。 2.故障自诊断的基本原理和当今计算机控制系统的组成非常复杂。 为了诊断这些系统,使用以前的计算机控制方法将花费无穷无尽的时间。 因此,大多数控制of/きだよよよよ的计算机0/都具有自诊断能力。 进入自测模式后,计算机可以评估whole/きだよよ0/电控系统的运行情况,包括其自身。 如果发现故障,它们要么被识别为硬故障(根据需要),要么被识别为间歇性故障。 每种类型的故障或错误指定了存储在计算机存储器中的数字故障代码。 硬故障是指自检时在系统某处发现的故障。 另一方面,周期性故障表示存在故障(例如接触不良导致的周期性开路或短路),但这种故障在自检时不会出现。 永久ram允许周期性故障存储到点火开关关闭/打开的特定次数。 如果在此期间故障没有再次出现,它将从计算机内存中删除。 有许多不同的方法来确定计算机产生的故障代码。 大多数制造商都有用于监控和测试其车辆电子部件的诊断仪器。 售后服务公司还生产检测工具,可以通过计算机读取和记录输入和输出信号。 另一种读取故障代码的方法是使用模拟电压表。 还有一些车辆通过仪表盘灯闪烁代码或者直接显示在crt屏幕上。 在自诊断或读取故障代码之前,进行外部检查以确保故障不是由磨损、连接松动或真空软管松动引起的。 检查空气滤清器节气门或燃油喷射系统。 不要忘记pcv系统和真空软管。 确保蒸发罐未满。 检查线路、连接器、充电和AC/AC 1/系统。 检查连接处是否有腐蚀的迹象。 现代电路中的低电压信号不能容忍接头腐蚀引起的电阻增加。 随着电子技术的发展,单片机以其体积小、成本低、可靠性高等显著优点,在汽车电子控制中得到了广泛的应用。车辆在动力性、经济性、污染控制、舒适性等方面都有了很大的提升。 但是由于汽车控制的电子化,给汽车故障的诊断和维修带来了越来越多的困难,对汽车维修技术人员的要求也越来越高。 在这种情况下,汽车电控技术人员不仅可以根据计算机进行检测和控制,还可以利用软件程序方便地做出判断。在设计电控系统时,他们增加了系统故障自诊断功能和故障操作功能。 自诊断功能是利用ecu监测电控系统各部件的工作情况,发现故障后自动启动故障运行程序,既能保证that/きだよよよよよよよよよよよよ1 随着自诊断功能的出现,电控车辆的维修变得比以前简单,很受用户欢迎。 自1979年通用汽车公司在the/きだよよ2/喷射系统中采用自诊断以来,几乎所有采用微机的汽车控制系统都增加了故障自诊断功能。 下面将从自诊断和故障操作的原理、故障码的读取和清除方法、obd-ii诊断系统的介绍等几个方面介绍利用自诊断功能诊断电控车辆故障的方法。 (一)自诊断及故障操作原理汽车正常行驶时,电子控制单元ecu的输入输出信号的电压值有一定的变化范围。 当某个信号的电压值超过这个范围,并且这个现象在一段时间内不会消失,ecu就会判断这个部分有故障。 ecu将此故障以代码的形式存储在内部随机存储器(ram)中,并点亮故障检查灯(如checkengine、srs、abs等。),这是故障自诊断的基本原理。 当电路发生故障时,其信号不能作为发动机.的控制参数 为了维持操作of/きだよよ 0/,ecu从其程序存储器(rom)中调用某个固定值作为紧急参数of/きだよよよよよよよよよ124 当电子控制单元中的微型计算机系统出现故障时,电子控制单元自动启动备用控制回路以简单地进行control/きだよよよよよよよよよよよよよよよ124 另一方面,当ecu检测到执行器故障时,它会采取一些安全措施来确保安全。 这种功能称为自动防故障功能 Ecu故障诊断是针对系统中的传感器、微机系统和执行器。 当传感器和微型计算机发生故障时,往往采用故障运行的方式。 当执行器出现故障时,通常会采取故障安全措施。 (二)传感器的故障自诊断和故障操作由于传感器本身产生电信号,所以传感器的故障诊断不需要专门的电路,只需要在软件中编写传感器输入信号识别程序,就可以实现传感器的故障诊断。 水温传感器的正常输入电压为0.3-4.7v,对应的发动机冷却水温度为-30-120℃ 因此,当ecu检测到的电压信号超过这个范围时,如果偶尔发生一次,ecu的诊断程序不会将其视为故障。 但是,如果异常信号持续一段时间,诊断程序确定冷却水温度传感器或其电路有故障。 ecu将此信息以代码的形式存储在随机存储器中(此代码是一个数字代码,表示设计中已同意的水温传感器信号的异常故障)。 同时,通过checking/きだよよよ0/报警灯通知司机和维修人员“checkengine",/きだよよよよよよよよ1242 当ecu发现水温传感器异常时,它使用一个预设的常数作为水温信号的替代值,使系统工作在运行状态。 (3)微机系统故障自诊断及备份电路如果微机系统出现故障,控制程序不能正常运行,微机处于非正常工作状态。 这会使汽车由于to/きだよよよ0/控制系统故障而无法行驶。 为了保证汽车在微型计算机出现故障时仍能继续行驶,在控制系统工程中设计了备份电路(备份集成电路系统)。 当ecu中的微机出现故障时,ecu自动调用备用电路完成控制任务,进入简单控制运行状态,用固定的控制信号保持车辆行驶。 因为系统只有maintaining/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ12424242的简单功能 当使用备用系统时,故障指示灯亮起。 微型计算机工作是否正常是由一个叫做监控回路的电路来监控的。 独立于微型计算机系统的计数器安装在监控电路中。 当微型计算机正常运行时,微型计算机的运行程序将重置计数器计时。 因此,监控电路中的计数器的值永远不会溢出。 当微机系统运行不正常时,微机不能定时复位计数器,导致监控计数器溢出。 当监控计数器溢出时,输出电平从低电平变为高电平(该输出通常是计数器的进位标志 当计数器达到最大值时,一个额外的计数脉冲将使计数器溢出。 此时计数器溢出端的电平会由低电平变为高电平;同时,清除计数器) 计数器输出电平的这种变化将直接触发待机环路。 备用电路只根据起动信号和怠速触点的闭合状态,以恒定的喷油持续时间和点火提前角控制喷油器和点火器。 (四)执行器的故障诊断与故障安全在汽车电子控制系统中,执行器是determines/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

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