【检修知识】北京古代索纳塔轿车由双重起因招致水温高

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北京现代索纳塔轿车，行驶里程约15000km。车主反映:车暖机上路时水温指示有时达到红线，车冷时正常，车速表有时不工作。 诊断:维修技师提车后检查，暖车至正常工作温度，用诊断仪观察传感器数据流中的水温，发现水温上升到100℃以上。此时冷却风扇已经在运转(高速档)，用手摸上下水管温差明显，说明节温器有故障(82℃开，93℃全开)，更换节温器。将车重新加热到正常工作温度，传感器数据流中水温正常，此时水温指示也正常。再次路试后，10分钟后发现水温计指示再次达到红线，停车检查(传感器数据流显示正常)。上下管温差不明显，说明实际水温正常。从这个故障点到电路问题，用万用表测量水温传感器从仪表到地的电阻值，电阻值为65 ~ 67 &ω；，属于正常范围。于是更换了仪器，再次进行路试。不到半小时，水温表指针又到了红线，故障无法排除。工厂仔细检查了电路，测量了仪器的接地电阻，发现电阻极不稳定，在36 &ω；以上变化。找到接地点(位于室内接线盒后面)，发现接地螺栓拧紧不了。处理后换回旧仪表，安装路试，水温指示始终正常，车速表工作正常，故障彻底排除。 故障总结:这辆车的故障现象是水温显示高但实际水温正常。刚开始不理解，但分析后发现，这是因为车冷的时候，因为水温传感器的电阻大于仪表的接地电阻，仪表接地不会从水温表接到水温传感器，所以水温指示正常；当水温升高时，当传感器的电阻降低到小于仪器的接地电阻时，仪器内部电路会通过水温传感器接地，因此水温指示会偏高，造成误指示。当仪表接地不良时，车速表无法正常工作，这也是车速表有时不在的原因。