【检修知识】轮胎异样磨损起因剖析及防备办法

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轮胎磨损包括自然磨损和非正常磨损。 自然磨损是轮胎使用中的正常现象。轮胎在出厂前都标有磨损极限标志，有些是三角符号，表示当轮胎花纹磨损到这个标志时，就应该更换新轮胎，因为轮胎的排水性能和抗刺穿性能会大大降低。 轮胎异常磨损是指正常轮胎在行驶过程中磨损较快，胎面形状异常的情况。 汽车在正常使用过程中，轮胎的损坏形式有很多种，但最常见的损坏形式是轮胎异常磨损。 大大缩短了轮胎的正常使用寿命，说明车辆使用存在隐患。应根据轮胎的磨损特点查找原因，采取有效措施及时消除，延长轮胎的弯头使用寿命。 [/h]1..轮胎异常磨损的原因 (1)胎冠内侧偏磨，呈内锥形。 主要原因有:汽车长时间在拱形路面上行驶，没有及时变换位置，车轴两端向上弯曲变形，使轮胎内侧承受过大；前轮外倾角不正确等。 (2)轮胎胎冠外侧磨损严重，呈外锥，是车轮外倾角不对中或长期不换位造成的。 在常规轮胎换位的情况下，胎面外肩磨损严重时，外倾角过大；当内踏面磨损严重时，外倾角过小。 (3)轮胎胎冠中间磨损严重，即胎面中间磨损。 主要原因是轮胎长期在过高的胎压下工作，容易导致胎冠中间磨损加剧，花纹底部开裂。 此外，车辆超载时，随着行驶过程中轮胎内部温度升高，也会加剧胎压升高。 (4)轮胎胎冠两侧磨损严重。 主要原因是轮胎气压长期不足，或者轮胎胎面过窄，车轮过宽，轮胎磨损主要由胎面两侧承担。 (5)轮胎局部磨损严重。 主要原因是使用的紧急刹车多，制动鼓不圆，轮胎不平衡。轮胎变形等 (6)将前胎的一个胎肩打磨成椭圆形。 主要原因是前束值不正确和气压不足。 (7)轮胎花纹的斑点磨损 车轮总成动平衡不好或车辆减振性能不好，造成车辆行驶过程中车轮跳动过大，造成轮胎花纹斑驳磨损；也可能是汽车长期行驶在有棱角的石板路上造成的。 (8)胎面两侧的小花纹或大花纹块打磨成锯齿形。 一般是胎面接触到坚硬路面时，块体前端被挤压变形。 (9)胎面磨耗痕迹由外向内横穿胎面。如果外侧磨损严重，内侧磨损较轻，则前束过大；如果磨损痕迹从内向外跨过胎面，内侧磨损严重，外侧磨损较轻，那么就是前束过小。 [/h]2..预防和消除措施 (1)轮胎换位和安装 为了使整车轮胎磨损均衡，避免非正常磨损和损坏，应在合适的时间进行轮胎换位。方法包括交叉换位、循环换位、混合换位和同轴换位。 其中交叉换位法应用广泛，效果较好。 其优点是:对拱形路面的适应性好，能更好地保证所有轮胎的均衡磨损。 换位置时不需要把轮胎调整面从轮毂上拆下来，备胎也可以参加换位置。 交叉换位法应用广泛。 如果选择了此方法，请始终根据所选方法切换位置。 当车轮重新安装到汽车上时，应按照规定的方向安装带有旋转方向的轮辋上的人字形轮胎。 安装后轮双胎时，两个气门应该相对(相距180 & deg)，气门与制动鼓、闸瓦的间隙检查孔应错开。 后轮双胎中，高低压轮胎或大小花纹轮胎不能混用。 如果两个轮胎磨损不均匀，可以将磨损的安装在外面，以适应拱形路面。 (2)调整方向盘转向角度 方向盘转向角度过大造成轮胎波浪状磨损。 调整方法是:将车停在平地上，保持直线行驶位置。 方向盘转动时，车轮在一定范围内没有偏转，说明方向盘自由行程较大，但转动过程中没有卡涩，说明转向器中的齿条没有异常磨损。 将汽车放在举升架上，检查转向连接球销和连接螺栓没有松动，说明故障不在这里。 综合以上诊断，结论是转向器间隙过大，导致方向盘自由行程过大。 松开转向器的锁紧螺母，用内六角扳手转动调整螺栓，消除齿轮与齿条的啮合间隙，然后锁紧锁紧螺母(注意:不要用螺母转动调整螺栓)。 转向系统中的所有运动副都没有间隙配合，即方向盘没有自由行程。 所以一旦感觉方向盘有自由行程，就要调整检查球销、球窝、弹簧。 如果转向器间隙较大，可能会导致方向盘自由行程(间隙)较大，这样方向盘转动时会出现较大的怠速角，方向盘会出现颤噪，从而导致轮胎胎面出现波浪状磨损。 (3)前轮前束的调整 前束可以通过调整横拉杆的长度来保证。 前束值必须根据说明书中提供的数据进行调整。 开始调整车轮前束时，左右车轮应依次顶起离地，并检查左右摆动情况。 如果发现摆动过大，应调整两个轮毂中轴承的间隙。 如果间隙不大，将两个车轮全部顶起拉直，在两个轮胎胎面的中心画一条直线，用钢卷尺测量两条线之间的距离，记录数据。 通过从轮胎的后部数据中减去前部数据获得的差值与指定的前束值进行比较。如果数值不匹配，用扳手松开横拉杆上接头的锁紧螺母，然后拧紧或松开横拉杆。 当差值小于规定值时，松开横向拉杆；当差值大于规定值时，拧紧横向拉杆。 重复直至调整完毕，最后根据规定的扭矩值拧紧锁紧螺母。 (4)合理操作 车辆行驶时应选择相对平坦、良好的路面，防止轮胎被路面上的石块、玻璃等尖锐物体划伤或过度磨损；尽量减少紧急制动。起步加速的时候要平稳。转弯时，汽车要向右减速，顺转弯方向转弯，避免急转弯方向，减少轮胎磨损。