【检修知识】进步的车辆照明体系

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在汽车领域，电子系统的应用越来越广泛。两年前，电子技术开始渗透到车辆照明系统中。Hid(高强度放电)技术现在已经有了一些应用。基于hid的电控智能照明设备也开始应用。这些正在开发的系统将使车辆更加安全可靠，并为从事工业造型设计的工程师提供新的设计空间。同时，它也将为销售汽车零部件的市场提供一些商机，因为时尚的司机将把他们车辆的现有照明系统更换为hid系统。

从20世纪70年代初开始，车辆开始使用卤素灯照明，这是一种将钨丝放入充满卤族元素的应时封套中的照明技术。通电时灯丝变热，部分钨会蒸发。与普通灯泡不同的是，钨和卤素气体结合在一起，然后沉积在灯丝上。这使得灯丝即使在高温下也能使用很长时间。提高灯丝温度将增加灯的亮度。卤素的使用是迈向可靠控制和精确控制的重要一步。

另一个重大进步是20世纪90年代初欧洲引进了hid照明设备。使用hid设备不会导致灯丝断裂或烧毁。它使用高压点火器在产生光的灯管中产生电弧。灯管充有氙气，并配有两个靠近的电极。一旦电弧被点燃，镇流器反馈控制所需的电压和电流并使其稳定。

应用hid概念的结果是，系统光线的强度是卤素灯的三倍，所需能量只有它的65%。

由于没有灯丝，灯泡可以使用3000小时以上。甚至有人认为这些灯泡可以组装在车辆上，直到车辆报废。灯光的颜色也不一样。卤素灯产生特征性的黄光，而hid的微蓝光更接近自然光的色温，具有更好的可视性。

HID的成本已经并将继续下降。在欧洲，豪华车的购买者花费超过1500美元在他们的汽车上安装这种照明系统。在美国，带hid的新车占6%的市场份额，预测未来20年将达到10%。预计在未来很长一段时间内，hid的优势会让更多的消费者需要并愿意为其买单。

HID照明设备的成本不会对汽车售后市场造成不利影响。Osram sylvania、hella north america和其他供应商提供了将现有车辆照明设备转换为hid的工具。以sylvania的工具xenarc hid x为例。它是专门为福特f-150设计的，零售价为899美元。其他工具的价格也在500到1000美元之间。如果这看起来像是浪费金钱，别忘了许多车主经常花同样多的钱购买彩色车身或奇怪的车轮。研究表明，在美国，年轻人平均愿意多花2500美元，让他们的汽车看起来与众不同，标新立异。

维修行业的机会在于hid的配件销售和安装。而且会有很多人愿意也完全有能力自己布线安装。典型的支持工具包括氙源、电控点火器/镇流器和新的反射器或投影仪。

作为欧洲的道路法规，必须安装照明校准和清洁系统。车辆尾灯致盲现象受到广泛关注。照明灯校准系统使用传感器来确定照明灯相对于地面的位置，并且使用伺服电机来调整光源的角位置。

当然，总有很多人在尝试使用这个设备。在网上查一下当地的零配件供应商，你会发现有很多蓝色玻璃的卤素灯在卖。当然，这并不是真正的hid，只是灯光的颜色让它看起来像是昂贵的升级产品。

真正的hid是所谓的“使能技术”。一旦你有了这种新的可用光，你就可以把它应用到更多的东西上。hid的介入将使下一代照明系统成为可能。

“我们在欧洲的帕德博恩大学(德国)就光照生理学及其对人的影响做了大量研究。”海拉北美照明技术协会副主席杰森·博宁(Jason bonin)最近宣称:“我们的一项研究成果是，人的眼睛对橙色光并不像我们最初想象的那样敏感，我们可以在不打扰司机的情况下，在汽车车厢内为乘客安装阅读灯。”

博尼还表示，他们还进行了一项“找出驾驶者真正需要照明系统为他们做什么”的研究。他们发现，司机希望大灯能够根据不同的路况和光线条件自动调节照明设备。智能大灯可以在白天、黎明、黄昏或夜晚自动调节，也可以在隧道、雨天、雾天或下雪天调节。此外，在弯曲路段、高速公路行驶条件以及路边和沟渠上能够提供更好照明性能的照明系统也很受欢迎。

智能照明系统

hella的答案是varilus，这是一种基于连接车载数据网络的传感器的智能照明系统。现有空调系统的日照传感器、速度传感器和角度传感器将用于监控车辆的运行状况。基于计算机算法的新传感器将用于识别光线条件(白天、夜间、黎明、黄昏、隧道、桥梁等)。)，然后人或者灯光电脑会决定在特定环境下哪种灯光设置最好。

关键是实时改变照明设置，让驾驶者在需要时体验到改进后的照明系统带来的好处。第一步，海拉向车辆制造商展示了一款名为“双氙灯”的产品。现在一般的hid系统，远距大灯光束用卤素灯，近距离用氙气灯。在铋-氙系统中，在光源和投影透镜之间放置一个可移动的盖子。当活动盖处于某一位置时，所有的光通过透镜形成远距光束，而在另一位置时，活动盖阻挡一部分光形成近距光束。

海拉的variox前灯系统使用位于光源和投影镜头之间的a/きだよよよ1/驱动圆柱体。圆柱的形状不是圆形的，而是雕刻的。在每个旋转位置，光以不同的方式被部分遮蔽，从而产生不同的透射光。它可以发出多达五种不同的光。根据传感器检测到的信息，由计算机控制的variox大灯系统产生最佳照明光。

在美国，由于电脑控制大灯系统有一些政府问题需要解决，预计2005年适合生产。作为一个过渡阶段，明年会有一个可以判断车辆转弯时光束方向的大灯系统。雪铁龙和塔克已经试用机械照明产品一段时间了。它的电子版本使用servo/きだよよよ1/移动前灯内部的反射器来改变光的方向。

hid灯还可以借鉴目前在新型分布式车辆照明系统中使用的另一个概念。这个概念是利用远离需要照明的地方的单一光源，通过光纤传输光线。单个光源可以为多个位置提供照明，无需电线、连接器和灯泡。对造型设计也很有帮助，因为只要有空间，光线就可以通过所谓的光管到达需要的地方。这使得设计师能够以独特的方式设计车辆的前端和后端的形状，而不会为传统的前灯或尾灯留下安装空间。

电子技术已经涉及到汽车照明系统。作为与政府合作项目的一部分，在新一代汽车——初步实验车的研发中，通用汽车发现使用hid会将照明系统的电力需求从170w降低到94w，相当于节省1.5英里/加仑燃料。从改进后的照明系统带来的安全性提升，你就会明白为什么电子系统和照明系统是一对好搭档。