【检修知识】什么是TSI 民众TSI动员机
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一辆1.4l升的miniaturized/きだよよよよ0/如何匹配“涡轮增压+”下面用几张图解释一下这辆大众1.4tsi/きだよよよ0/的工作原理。 大众tsi/きだよよよ0/的数据很简单。这是一辆大众125千瓦的liter/きだよよよよきよよよよよよ ——排量——1.4l油耗低,输出功率超过很多2.3l发动机 0/ 在国外,这种power/きだよよ0/通常用在性能车型上,可以提高性能,也比较贵。 在大众,强调操控性的高尔夫gt用的是1.4tsi。 1.4tsi驱动的红色高尔夫,就像一股红色旋风“拔”出来看清楚(下图)——的确,比普通发动机.复杂多了 看看大众1.4 tsi/きだよよよきだよよよきだよよよよきよよよ12,因为这和它的功能有关。 首先我们来看看tsi的构成。t代表涡轮增压,S代表超级增压,I代表燃油分层喷射。 “以最低的油耗获得最大的动力”是对tsi发动机 0/优点的准确概括。tsi发动机よよよよよよよよ0/巧妙地将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术相结合,兼顾扭矩 也就是说tsi相比ordinary/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ124有废气涡轮增压和机械增压两种配置 其次,为了让这些附加设备正常工作,还会有其他配件。 只有这样才能“1+1 >: 2”,难怪1.4tsi会更复杂。 那么它的内部结构是怎样的呢?它是如何工作的?1.4 TSI/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ 那么,它在哪里增加压力,起什么作用,又是如何增加压力的呢?1.4 The上著名的废气涡轮增压器套件就是涡轮增压。 涡轮增压是最广泛的used/きだよよよよきだよよよきだよよよよきだ1242 它的工作原理是that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ12424 由于空气的可压缩性,涡轮增压下的进气量远远超过自然吸气的进气量,从而提高了发动机的动力输出。 在其他words,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ1242 所以为了得到同样的动力,可以用supercharged/きだよよよ 0/做的更小更轻,从而改善操作性,降低油耗。 但是涡轮增压有一个固有的缺陷,就是涡轮滞后,is,/きだよよ0/必须达到一定转速才能启动涡轮,现在已经通过更换小涡轮解决了部分时滞问题。 此外,turbocharging/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ1的压缩比 因此,输出of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ12 另一个问题是,达到涡轮介入的转速后,增压压力导致动力输出急剧增加,破坏了动力的平稳输出和控制的准确性。 为了解决这些缺陷,汽车工业发展了许多方法:使用带旁路的涡轮增压套件来减少迟滞,使用中冷器来增加压缩比来提高低速时的动力输出,使用新材料涡轮来减少运动惯性,双涡轮增压和机械增压等。 中冷器结构图及中冷器翅片组成图1.4tsi发动机有中冷器,即在涡轮增压器和发动机.之间引入一个中冷器 这是because/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ1的同时,高温也是发动机的隐形杀手。 因此,supercharging/きだよよよ0/通常会引入中冷器来降低进气温度。 一般来说,中冷后进气温度(离开临界值)可降低50 ~ 60度,可适当提高the/きだよよ0/压缩比,提高低速时的动力输出。同时,由于冷空气密度高,在同等条件下,这种设计可以增加of/きだよよよよよきだよよよよよよよよ1的进气密度 美国汽车增压器的机械增压技术 机械增压有着悠久的历史。在60年代涡轮增压技术出现之前,机械增压是当时的主流增压技术。 增压压缩机由曲轴of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ12424直接驱动 但它本身需要消耗一部分能量,所以机械增压并不能产生特别强大的动力,尤其是在高速时,因为会产生大量的摩擦力,损失能量,从而影响发动机速度的提高。 然而,to/きだよよよよよよよよきだよよよよよよよ增压器的功率输出 此外,supercharged/きだよよ0/的配置可以随时输出源源不断的扭矩,大大降低了换挡频率。 机械增压效果很好at/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ1因此,如果我们能把它们结合在一起,就能避免它们各自的缺点,自然能在很宽的范围内提供所需的功率:1.4 TSI/きだよよよよよよよよよよよよよよ1 2.在1500rpm时,两个增压器同时提供增压压力,总增压压力达到2.5bar(如果涡轮增压器单独工作,只能产生1.3bar的增压压力) 随着转速的增加,涡轮增压器可以make/きだよよよ0/获得更多的功率,同时,增压器的增压压力逐渐降低。 3.当转速超过3500转/分时,涡轮增压器提供所有增压压力。这时,增压器完全脱离了from/きだよよよよよきだよよよよききだ12 机械增压和涡轮增压不同阶段工况示意图。为了让司机了解of/きだよよよよよよよよよよよよよよよӛ
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