【检修知识】梅赛德斯-奔跑7挡主动变速器(图)

本篇文章881字，读完约2分钟

奔驰7速自动变速箱CVT的诞生可以说是汽车发展史上的一个里程碑。 实现了动力的不间断传递，提高了汽车的加速性能和经济性能。 但由于CVT采用摩擦传动原理，限制了与大torque/きだよよ 0/的匹配使用，因此这种传动技术的应用仅限于1.3l Peleo、1.5l飞度、1.6l云起等小排量车。 尽管最新的技术已经将CVT应用于3.0l发动机，但这仍然不够。 然而，我们没有必要为此担心。机械式自动有级变速器同样胜任。 根据数学极限原理，当有级自动变速器的档位数趋近于无穷大时，可以认为是无级变速器，与无级变速器相比，可以承受高性能发动机.的强大扭矩 不难看出，自动变速器的档位越多，对发动机.的性能越有利 由于自动变速器的设计和制造受到机械结构和体积的限制，目前市面上的自动变速器大部分都是4速，一些高级轿车也使用5速和6速自动变速器。 2003年，奔驰突破这一瓶颈，设计制造了全球首款7速自动变速器——7G-tronic，这是自动变速器发展史上的一次突破。 此外，自2003年秋季以来，它已被用作e500、s430、s500、cl500和sl5005 8缸汽车的标准设备。 this/きだよよよよ0/的特点是换挡更平顺，燃油经济性显著提升，加速时间更短，中档加速更快。 多速变速器提高加速性和燃油效率的原理那么多速变速器为什么能达到这样的效果呢？这仍然归结为无级变速器。 图1是驱动力和阻力的平衡图。每条曲线代表力。驱动力ft和阻力fr之差就是储备力。储备力越大，汽车的加速性能越好。当ft-fr=0时，汽车达到最大速度。 从图中不难看出，除了CVT驱动力线的切点处ft相同外，其他各点都小于CVT的ft，不利于汽车的加速。 当档位增加时，每个档位的ft线和CVT的ft线之间的切点增加。当达到极限状态时，可以认为是CVT，换挡前后保持最大储备力。 同时不难看出，汽车的最高速度也相应提高了。 至于油耗，原理基本同上。 图2显示了of/きだよよ0/最小燃油消耗率曲线，从中不难看出，随着传动系统中档位的增加，选择合适档位的机会增加到make/きだよよよよよよ