【检修知识】诊断毛病的方式

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在现代汽车维修中是众所周知的，“七分诊断，三分保养”的理念也被大多数汽车维修人员所接受。 但是，用什么方法可以快速准确的诊断呢？大家的认识并不统一。曾经一度有盲目追求和依赖高端设备的倾向，甚至完全无视其他有效方法。这是一个不正确的概念。 笔者认为，对于我们这些“汽车医生”来说，真正的高手应该是那些能用尽可能少、尽可能简单的仪器准确、快速地判断出故障的人。 在现代汽车诊断中，“快”和“准”是适应现代社会快节奏的一个基本前提。 “快”的基本前提是使用尽可能少的设备，使用快速简单的设备。要达到“快而准”的目标，专业人员需要有丰富的经验和扎实的专业知识，同时还要选择正确的诊断方法。 一般来说，“快速准确”的诊断方法有:经验诊断法、原始计算机信息法、替换法、检测诊断法等。 一、经验诊断法——一种基于诊断人员经验和专业水平的方法。无论汽车技术如何进步，很多常见故障还是可以凭经验判断的。 只有当故障现象不是由常见故障原因引起时，才需要进一步的诊断方法来确定故障点。 所以我不同意现代汽车故障诊断不能靠经验的极端说法。 实践中经常会遇到以下情况 故障和厂家、型号、等级关系不大。绝大多数情况下，根本不需要启动诊断程序，凭经验就能立即解决(不排除少数例外):汽车加速不良的常见原因是油路部分堵塞或油泵工作不良；加速时“死机”，常见原因是高压漏电或接触不良；装了自动档的车，开了一段时间就挂档，关了发动机几分钟就启动，恢复档位，开了一段时间就挂档。常见的原因是变速器油脏，滤网堵塞。经过维修人员的维修后，一些汽车打开了conditioner/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 这样的故障太多了，但是作为一个“汽车医生”，我们应该清楚各种故障之间的因果关系以及产生的原因。 上面提到的“怠速时开空调/关发动机”是什么原因？简单来说，开空调时，为了提高怠速，ecu在打开怠速阀的同时也要提前点火时间，以弥补怠速阀和气流响应的滞后。 安装时点火时间过早，开空调时点火时间更早，导致in/きだよよ0/熄火。 这是很多书都没有提到的。 所以仅仅依靠书本或者使用解码器等先进设备，往往很难找到这么简单的故障原因。 这时候经验可以让我们在几分钟内解决问题，但是书本和先进的设备却把我们引入歧途，可能好几天都找不到故障点。 自动变速器产生换挡冲击，换挡打滑或者不换挡，不同的车不一样。 有时候经验告诉我们——“加错油了！”不需要启动复杂的诊断程序，只需识别油品即可。 只要对自动变速器油品有一些专业知识的人，道理是不言而喻的。 当然，使用经验诊断需要经验和专业知识。 经验靠积累，专业知识靠学习，没有太多捷径。 如果有捷径的话，那就是多和别人交流(包括谈话、开会、看杂志等方式)，把别人的经验变成自己的，加快自己的经验积累；学习专业知识的捷径是选择好的老师，辅以最合适的书籍，避免被困在浩瀚的书海中。 二、原车电脑信息法——基于原车数据通信的方法。当汽车故障超出常见范围，经验诊断方法无能为力时，读取故障码或数据流应该是最佳选择。 计算机诊断仪连接方便，利用计算机原始信息判断故障科学准确。 但在某些情况下，原车的电脑信息比较笼统(比如某个气缸工作不良)，需要判断具体故障属于机械故障还是电控系统故障。 用电脑诊断仪读取原电脑内部信息只有两种情况:1。大多数情况下，如果故障灯亮或者有故障码，可以直接根据故障码排除故障，但需要注意以下两点:⑴判断故障是由代码本身指示的元件引起的还是由相关电路引起的(甚至是由电脑引起的)，一般需要使用万用表、测试灯等工具辅助检测。