寒冬中摇摆的汽车O2O，可以和美国同行们学到些什么

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今年可以说是o2o汽车之都寒冬的第一年。自今年3月以来，只有少数零星的第三方信息和服务平台进行轮融资。从3月至8月的整体行业纬度来看，融资情况罕见。裁员、裁员甚至破产经常发生在这个行业。可以说，汽车o2o正处于资本冬季的狂风中。

在今天首都寒冷的冬天，中国的o2o汽车需要在2c终端服务中进行改进和升级。众所周知，服务是连接终端的关键环节。服务越细致和规范，获得顾客的成本就越低，这是一种比向品牌投入资金更良性的运作方式。

经过半个多世纪的发展，美国二手车市场已经趋于相对稳定状态，产业形式多样。关注服务可能成为中国二手车电子商务的标杆选择。

20世纪80年代，《二手车法案》颁布后，美国商务部颁布了一部汽车保险法，即柠檬规则，规定如果汽车经销商将一辆不合格汽车转手给消费者，消费者有权向经销商索赔。每个州政府都颁布了自己的柠檬法，规定不同行驶公里数的车辆有不同的时间保修。

与此同时，美国政府也积极推动认证二手车的普及。首先，它针对的是一些出货量大的经销商，促使他们拿着自己买卖的车辆进行车辆质量检测，从而刺激了大量消费者的购买习惯，开始青睐那些经过认证的车辆，这实际上是买卖服务中的质量保证。

但是，我国的立法还没有跟上市场发展的速度，二手车市场的管理速度还没有跟上行业发展的速度，我国二手车行业的标准化还没有完全建立起来。这是为什么？根据分析，原因有三个，即立法、信用和行业服务标准化。

首先，中国在二手车行业的立法仍然是空白色，所以这个行业是混合的。虽然产品和服务是同质的，但如何衡量服务质量仍然是不均衡的。许多第三方评估和服务机构已被插入，但没有权威认证和法律认可的迹象。

其次，我国的个人信用体系还没有完全建立起来。目前，信用查询仅停留在银行和金融领域。在一些生活和习惯中，整个系统的信用查询仍然没有标准。作为一项低频率、高价值的交易，二手车对上游卖家的信用程度需要严格控制。没有信用监管，市场认可度将直接处于较低水平。

例如，当谈到二手车行业时，大多数人会想到凝固的概念，如浸泡水、事故和抵押贷款汽车，因为这个市场中个人的信用评级尚未确定。最后，行业服务的标准化并不统一，服务细节和流程也没有规模。

由于二手车状况、一人一价、信息不对称等原因，市场认可度并不真正大。因此，基于以上因素，行业需要自律，企业更需要从服务细节和创新入手，从而获得服务的C方认可。

因此，有必要首先支持汽车售后市场的信息服务。例如，cars是一个美国二手车交易平台，也是美国知名的二手车信息、报价和交易平台网站，为用户提供易用的在线汽车评估工具和许多实用的在线工具。汽车提供专业的汽车销售服务，如新车、二手车、汽车经销商、汽车消费贷款计算器、二手车价格评估、汽车检测、汽车贷款计算器、二手车定价。数据显示，汽车提供的信息服务覆盖了美国人80%以上的二手车买卖需求。