【维修常识】手刹不灵 咱们应怎样检讨和调剂汽车手刹

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作为制动的主要构成局部，在咱们的用车进程中，手刹体系的应用率是很高的。

跟着车辆应用时光的增添，手刹的效力也会随应用次数的增添而降落，良多时间便是因车主自认为曾经把手刹拉上了，但实在因为手刹生效或拉的地位未到其任务点而产生事变，因而须要按期检讨手刹的效力。

现在，咱们所打仗到的绝大少数轿车和轻型汽车中，它们的手刹体系都是感化在后轮上的。而由于后轮制动器的情势差别，手刹又有两种任务情况：在装置鼓式制动器的后轮上，因为鼓式制动器自身就能够兼作驻车制动器，因而在驻车时刹车鼓内的蹄片和冲突片相接合，如许就能够发生制能源。而在装置碟式制动器的后轮上，因为不刹车鼓，因而则必需在刹车碟的核心部位装置额定的驻车刹车鼓来使手刹实现制开工作。

当初大局部汽车的手刹都是经由过程手柄来完成，而某些车型用驻车踏板完成手刹手柄的功效。在最新的一些高级车上乃至曾经找不得手刹的影子，电子式按钮手刹曾经代替传统手刹的地位。不外，固然名义情势差别，但这些差别名字的驻车制念头构的把持道理都是大要雷同的，那便是都要经由过程钢索或连杆来拉紧驻车制动器。详细说来，那便是手刹体系的外部装有棘轮和棘爪，在将手刹拉起后，棘爪就会卡在棘轮上，使手刹主动锁紧，这也便是咱们在拉紧手柄时会闻声“咔嗒”声音的起因。

手刹体系的颐养和调剂

在手刹手柄的底部与铜缆的衔接处有一个可调的弥补机构，用扳手松开锁紧螺帽，就能够拉伸刹车铜缆的长度。假如在检讨中，咱们发明手刹的制动效力或敏锐度不睬想，那能够经由过程调理这个手刹操纵铜缆来处理。

车辆送交培修站颐养时，车主只管吩咐修缮工敌手刹体系停止光滑保护，以保障其畸形的任务状况。

手刹体系的检讨方式

咱们先要把车辆开到有较大坡度的空阔柏油路面上，打直偏向盘，接着将手刹手柄拉到任务点地位，缓缓松开刹车踏板，此时，个别会有三种情形产生：其一是汽车不产生滑动，那就阐明手刹畸形；其二是车辆呈现稍微滑动后才愣住，只有这个滑动的间隔很小，不超越十厘米，那个别也属畸形。其三便是汽车滑动并不克不及在无效范畴内停上去，那阐明手刹体系呈现成绩，须要立刻调剂。

别的，在测试时，最好做到上坡和下坡各来一次，如许能够检讨差别分量配比下的手刹感化状态。

别的，除了制动效力外，还应当检讨手刹的敏锐度，这对坡起特殊主要。咱们能够在不坡度的路面上慢速行驶，本人感到手柄的敏锐度和接合点。(深圳汽车大天下(Mondi)网)