自主该从法兰克福车展得到什么启示

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当成都车展进入中期阶段，法兰克福车展即将开幕。这次法兰克福车展可以说是与前一次最大的不同。是否从车展的进展来看；或者说，在国际汽车遭遇危机，需要利用技术恢复优势的意义上，跨国汽车企业必须不遗余力地进行展示，以达到通过展示促进行业发展的目的。考虑到德国汽车与中国市场之间的特殊关系，在此次车展上如何应对中国汽车市场有着极其微妙的关系，如设计层面的领先问题和新能源技术随形势的变化，这些都是德国汽车企业最关心的大问题。

是的，正是因为你我在汽车市场上的联系，法兰克福汽车展在某种意义上是为中国市场展出的。作为中国市场的汽车公司和消费者，他们应该从学习和竞争两个方面来关注法兰克福车展，这样他们就可以真正了解自己，了解对方，而不需要直接参与展会。也许这就是中国汽车制造业目前最需要的。因此，国内汽车市场反映的迫切问题是，一方面，国际汽车领先的程度正在逐渐减弱，这导致了他们不愿意展示自己的实际问题；另一方面，国内制造业需要迎头赶上，这必然会吸引外国方面的注意。因此，如果国内汽车企业未能意识到这些问题的存在，翻身将无形中成为一个空词。

为什么国际汽车公司的首要问题变得更加敏感

作为一家国际汽车制造商，引领这一理念一直是他们与国内制造业密切关系的真实写照。无论是对国内汽车技术的过度依赖，还是在设计上的逐渐融合，都客观地反映了国际制造业与国内制造业的远近关系。从市场的销售和价格趋势中，我们自然可以看到上述问题的存在和变化。不说别的，合资制造的一揽子降价和豪华车的恶化都进一步反映出外国领导人不再像过去那样得心应手了！更重要的是，国外技术和产品的净利润受到直接和间接的影响，这是真正触及国外需求疲软的关键问题。考虑到这些现实的影响，国际企业似乎已经意识到，如果不在领导方面发挥力量，就很难进一步保持其固有的优势。因此，此次法兰克福车展可能成为外国厂商加强引导的新舞台。

必须说，法兰克福汽车展是世界上最大的汽车展，也是外国公司展示新技术和新设计的最重要的环境。这可以解释德国汽车公司将在法兰克福汽车展上充分展示；在法兰克福车展上，日本汽车和美国汽车应该紧随其后；第三阵营的韩国车和法国车都愿意不择手段地增强自己的展示能力，这一切都是为了领导问题而形成的。在这个时候，虽然展览只是以汽车技术和设计的形式，但只要我们能意识到为什么外方在努力，我们应该如何准备对策，这是避免扩大领先和追赶之间的距离的唯一途径。

如何充分利用国产汽车千载难逢的机会

对于国际汽车来说，要全力应对法兰克福车展，除了保持领先地位和所谓的面子，更重要的是从危机的角度考虑它们的发展。这是因为中国的汽车市场不再是你想赚多少就赚多少的天堂，但只有当它是真实的，它才能继续保持其优势。只要技术跟不上，服务不能独一无二，它就有可能被竞争对手超越。就像国内一些自主汽车企业一样，他们的质量敢于挑战合资企业，他们的销售直接影响合资制造的份额，这反映出国际制造的问题已经凸显出来。在这个问题上，豪华车的衰落和技术缺陷是显而易见的，这使得自动驾驶汽车有难得的机会受到消费者的青睐。从这个意义上讲，不难看出，当国际汽车公司遇到危机时，对国内企业来说，这可能是一个巨大的机遇。