中国还有没有“精品小车”？

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为了区别于中国自己的品牌汽车，合资小型车创造了精品汽车的概念。这个名字可以追溯到10年前。当时，大众马球和本田飞度非常自豪，材料和工艺都非常出色。当然，价格也很高。

尽管价格很高，但这些入门级汽车仍是中国汽车市场上最便宜的合资产品。在你自己的品牌刚刚起步的时代，你想花10多万元买一辆车和一辆质量好的车，所以你不得不选择这辆小型精品车。

10年前超过10万元的购买力不会低于现在的15万元。这些精品汽车的起价约为10万英镑，而高端车型可以卖到14万至5万英镑。光看售价，我们就知道这些车绝对会名副其实的精品。现在大众马球的起价已经低至8万元，实际终端售价只有6万元。你能用这笔钱买高质量的商品吗？

大众马球，曾经是精品汽车的典范，现在几乎已经成为公认的缩小和收缩的典范。从老四的眼睛到gp再到五代的马球，其迷人的风格一步步褪去，所以我在这里不再重复。本田的合身性和质量怎么样？

在石家庄的广汽本田4s店，有一个关于飞度的大招牌，上面写着比英国便宜4万元。这家商店的老板去过英国，对英国小型汽车的惊人价格深感叹息，感受到这一点，他的商店做了这样的宣传。飞度在英国的起价超过11万元，比在中国超过7万元的起价贵多了。

在英国，不仅飞度，小型车也很贵。马球起价接近11万元，福特嘉年华起价接近10万元。

大部分国际版的合资小型车，在中国市场的价格远低于国外，这与中国中型车和豪华车的巨额利润形成鲜明对比。问题是，我们可以买到比国外便宜得多的汽车。我们还能买到和国外一样质量的汽车吗？

我们还没有看到同一个车的国产版和国外版的对比测试，所以我们不能算出有没有差别，差别有多大。然而，从中国销售的小汽车的比较中，我们仍然可以看到一些线索。

关于飞度和嘉年华，对国内网络中一个著名的汽车拆解栏目进行了比较和拆解，结论是飞度的质量优于嘉年华。

嘉年华在中国市场的表现一般，但它绝对是世界顶级汽车之一，在欧洲的销量超过了大众波罗。福特的欧洲分公司一直被视为欧洲汽车制造商，其汽车也能体现欧洲品质。然而，当与飞度相比时，它是可耻的。

嘉年华的国家版没有后部防撞钢梁，门上也没有保护钢梁。车顶不愿意使用更多的加强筋，防震板也一般，车身的线路保护也是一个制造问题。相比之下，飞腾似乎也很诚实。

飞度的最终折扣相对较小，一般是三千或两千美元。嘉年华的折扣要恶意得多。它很容易超过10，000，而且马球更激烈。它直接达到20，000。这是否意味着水的价格更低，汽车质量更好？