各种汽车配件B2B电商有5种可能的渠道模式

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未来，没有o2o项目可以绕过配件电子商务而独立存在，配件电子商务是整个后市场利润的核心。目前大多数o2o项目主要做b2c业务，但真正对汽车售后市场有价值的是b2b业务。没有了解互联网的售后市场人士不帮助传统的售后市场商店和配件经销商访问互联网。o2o是没有根的无源水。从电子商务的分类来看，b2b和b2c显然是两个类别。今天，我们将简要谈谈b2b电子商务渠道或配件模式。

各种汽车零部件的b2b电子商务有五种可能的渠道模式:一种是OEM售后部门为服务4s系统而搭建的内部零部件电子商务平台，每个OEM都有这样一个系统。 其次，由第三方为社会修理店和4s店搭建的内部零部件电子商务平台。例如，提供商店管理软件平台的系统集成商可以使用其系统为社会修理店和4s店提供内部零件电子商务服务。 第三个是售后连锁为直销或专卖店提供的配件电子商务平台。例如，美国的napa为其成千上万的商店提供了一个内部电子商务订购平台。 第四是零部件制造商和分销商为分销商或零售终端提供的电子商务平台。大多数跨国零部件制造商将在成熟市场为其零售终端提供内部电子商务平台。 第五，配件制造商或经销商利用天猫等电子商务平台打造品牌旗舰店，可实现b2b批发功能。 这五种模式都有痛点，解决其中任何一种都可能意味着新的商业机会。作为售后市场最大的利润来源，配件或配件的电子商务是大势所趋。【原始设备制造商的售后电子商务】几十年来，汽车制造商的售后部门一直在不断优化零部件供应的it平台。全球主要汽车制造商将采用sap、惠普、ibm和甲骨文等主要it解决方案提供商的零部件it系统。对于采购平台来说，零部件的电子商务已经比较成熟，以汽车企业为首的电子商务平台可以高效地获取零部件制造商的零部件目录、报价、技术参数、包装物流、报价等信息。就售后服务而言，该it系统涵盖了从零件电子目录、订购系统、索赔系统、物流、库存管理和财务结算的所有内容。对于拥有100多万辆汽车的汽车公司来说，配件和配件的年产值应该是几十亿。电子商务平台将有助于增强其配件业务的吸引力，充分发挥互联网配件营销的价值。 近年来，主要发动机厂展开了零件经理的竞争，这是由于零件经理人才短缺、优秀零件经理收入有限以及其工作的技术含量不断增加。比赛的目的也是为了培养4s店的配件管理人才。 从痛苦的角度来看，大多数汽车公司要求经销商拥有最低的库存，例如，一些主流的合资品牌需要100万个零件库存，但没有特别好的采购建议清单，主要依靠零件经理根据商店的运营和经验来订购。对于制造商来说，这主要是为了保证零件供应的及时性和客户的满意度。然而，大多数制造商不被允许退货，并且会有呆滞的零件在该地区流通，这在一定程度上是零件的共享。然而，大多数呆滞的零件不得不依靠零件经理来思考促销计划，消化库存，并提高资金利用率和周转率。 在20世纪90年代，通用汽车计划在土星项目上采用更激进的备件共享计划，经销商提供基本备件库存，总部拥有这些备件，因此不同的经销商可以共享彼此的库存。后来的计划是这个极端计划的妥协，但即使如此，土星还是北美客户满意度最高的非高端汽车品牌之一。目前，没有汽车公司会采用这种备件共享方案，但今后，汽车公司应该允许4s店返还备件，或者在系统中建立一个备件共享平台，帮助经销商消化呆滞的零部件。 与4s内部零件供应系统相比，对于非4s系统，没有好的零件电子商务平台可以完美解决零件供应和索赔问题。然而，一些第三方机构已经为非4s系统提供了配件电子商务服务，如社会修理店和路边商店。例如，为维修企业提供it系统服务的企业可以通过零部件制造商、汽车企业4s系统中零部件的电子目录以及车辆数据资源与维修企业建立联系，在理论上建立一个配件电子商务平台。这种供需匹配是b2b电子商务的本质。 然而，这种电子商务平台面临着物流、质量保证、索赔、技术指导等问题。虽然这些问题可以通过互联网得到部分解决，但一般来说，第三方建立的内部电子商务都有一些缺点，如假冒伪劣配件等，很难解决。目前，这样的电子商务平台只能解决所售配件的合法合规性，也可以通过二维码完成配件的可追溯性，但是质量保证和索赔仍然需要更多的系统来解决。 目前，已在上海运营的车易安正以互联网思维为系统，后台整合品牌配件资源，为维修店提供配件和客户关系管理一站式解决方案，前台为车主提供o2o服务。这个平台模式的关键环节是配件的b2b电子商务。目前，如果配件和模型的数据整合完成，其配件电子商务平台将对维修企业极具吸引力。 作为中立的第三方，从事o2o平台运营的企业可以充分利用零部件经销商或制造商的资源，为加入o2o平台的维修企业提供一个内部电子商务平台，以满足国际车辆的需求。随着加入规模的扩大，o2o平台能够控制的零部件订单可能会对原始设备制造商的采购量构成挑战。在这种情况下，o2o平台运营商可能会获得比OEM更优惠的零部件价格，这可以使加盟维修企业获得更大的空空间。在这种情况下，保险公司很有可能从这种平台上购买服务。 未来，任何o2o项目都不可能绕过零部件电子商务而单独存在，零部件电子商务是整个售后市场利润的核心。目前大多数o2o项目主要做b2c业务，但真正对汽车售后市场有价值的是b2b业务。没有了解互联网的售后市场人士不帮助传统的售后市场商店和配件经销商访问互联网。o2o是没有根的无源水。从电子商务的分类来看，b2b和b2c显然是两个类别。今天，我们将简要谈谈b2b电子商务渠道或配件模式。 目前运营的各种汽车零部件b2b电子商务有五种可能的渠道模式:一种是OEM售后部门为服务4s系统而搭建的内部零部件电子商务平台，每个OEM都有这样一个系统。 其次，由第三方为社会修理店和4s店搭建的内部零部件电子商务平台。例如，提供商店管理软件平台的系统集成商可以使用其系统为社会修理店和4s店提供内部零件电子商务服务。 第三个是售后连锁为直销或专卖店提供的配件电子商务平台。例如，美国的napa为其成千上万的商店提供了一个内部电子商务订购平台。 第四是零部件制造商和分销商为分销商或零售终端提供的电子商务平台。大多数跨国零部件制造商将在成熟市场为其零售终端提供内部电子商务平台。 第五，配件制造商或经销商利用天猫等电子商务平台打造品牌旗舰店，可实现b2b批发功能。 这五种模式都有痛点，解决其中任何一种都可能意味着新的商业机会。作为售后市场最大的利润来源，配件或配件的电子商务是大势所趋。 几十年来，汽车制造商的售后部门一直在不断优化零部件供应的it平台。全球主要汽车制造商将采用sap、惠普、ibm和甲骨文等主要it解决方案提供商的零部件it系统。对于采购平台来说，零部件的电子商务已经比较成熟，以汽车企业为首的电子商务平台可以高效的获取零部件制造商的零部件目录、报价、技术参数、包装物流、报价等信息。就售后服务而言，该it系统涵盖了从零件电子目录、订购系统、索赔系统、物流、库存管理和财务结算的所有内容。对于拥有100多万辆汽车的汽车公司来说，配件和配件的年产值应该是几十亿。电子商务平台将有助于增强其配件业务的吸引力，充分发挥互联网配件营销的价值。 近年来，主要发动机厂展开了零件经理的竞争，这是由于零件经理人才短缺、优秀零件经理收入有限以及其工作的技术含量不断增加。比赛的目的也是为了培养4s店的配件管理人才。 从痛苦的角度来看，大多数汽车公司要求经销商拥有最低的库存，例如，一些主流的合资品牌需要100万个零件库存，但没有特别好的采购建议清单，主要依靠零件经理根据商店的运营和经验来订购。对于制造商来说，这主要是为了保证零件供应的及时性和客户的满意度。然而，大多数制造商不被允许退货，并且会有呆滞的零件在该地区流通，这在一定程度上是零件的共享。然而，大多数呆滞的零件不得不依靠零件经理来思考促销计划，消化库存，并提高资金利用率和周转率。 在20世纪90年代，通用汽车计划在土星项目上采用更激进的备件共享计划，经销商提供基本备件库存，总部拥有这些备件，因此不同的经销商可以共享彼此的库存。后来的计划是这个极端计划的妥协，但即使如此，土星还是北美客户满意度最高的非高端汽车品牌之一。目前，没有汽车公司会采用这种备件共享方案，但今后，汽车公司应该允许4s店返还备件，或者在系统中建立一个备件共享平台，帮助经销商消化呆滞的零部件。 与4s内部零件供应系统相比，没有一个好的零件电子商务平台可以完美解决以前的零件供应和索赔问题。然而，一些第三方机构已经为非4s系统提供了配件电子商务服务，如社会修理店和路边商店。例如，为维修企业提供it系统服务的企业可以通过零部件制造商、汽车企业4s系统中零部件的电子目录以及车辆数据资源与维修企业建立联系，在理论上建立一个配件电子商务平台。这种供需匹配是b2b电子商务的本质。 然而，这种电子商务平台面临着物流、质量保证、索赔、技术指导等问题。虽然这些问题可以通过互联网得到部分解决，但一般来说，第三方建立的内部电子商务都有一些缺点，如假冒伪劣配件等，很难解决。目前，这样的电子商务平台只能解决所售配件的合法合规性，也可以通过二维码完成配件的可追溯性，但是质量保证和索赔仍然需要更多的系统来解决。 目前，已在上海运营的车易安正以互联网思维为系统，后台整合品牌配件资源，为维修店提供配件和客户关系管理一站式解决方案，前台为车主提供o2o服务。这个平台模式的关键环节是配件的b2b电子商务。目前，如果配件和模型的数据整合完成，其配件电子商务平台将对维修企业极具吸引力。 作为中立的第三方，从事o2o平台运营的企业可以充分利用零部件经销商或制造商的资源，为加入o2o平台的维修企业提供一个内部电子商务平台，以满足国际车辆的需求。随着加入规模的扩大，o2o平台能够控制的零部件订单可能会对原始设备制造商的采购量构成挑战。在这种情况下，o2o平台运营商可能会获得比OEM更优惠的零部件价格，这可以使加盟维修企业获得更大的空空间。在这种情况下，保险公司很有可能从这种平台上购买服务。