阻碍国内汽车用品行业连锁发展的因素分析

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连锁是大势所趋，方向是毋庸置疑的，困难在于如何去做。。 国内汽车用品行业老专家的连锁发展之路往往走两条路线:一是以盈利和融资方式开设分支机构；一是连锁规划模式。 当你开一家分行时，你可以看到有一定的规模增长，但你不能起床，有些甚至亏损，直到他们关闭。为什么？原因是形式上开设了更多的分店，但缺乏连锁发展的关键和致命的单店模式，可复制和盈利的单店没有细化。 现有的思维和行为习惯限制了单店模式的完善，认为一个好的商店可以被复制(如果它能赚钱，就不能以标准化的方式复制)，而且也没有足够的连锁规划和糟糕的规划。当然，标准不同、操作经验丰富、流程衔接不畅、传统服务店职责不清等内在缺陷也会导致提炼失真。 链规划路线时，老专家强调以下障碍: 1。连锁系统相当缺乏，但他们不愿意花钱借钱； 事实上，连锁系统是巨大的，即采购与配送、营销推广、运营监控、财务与人事、it等，它们为企业搭建了一个开放的平台，包括标准、流程、机制和分析模型。一般来说，在一个企业中单独完成这项任务并不容易。在编写操作手册时，人们认为ok是在欺骗自己和孩子。 2。连锁投资收益的损益； 连锁发展的本质是追求快速的规模效应。然而，在过去，单一商店的预期投资回报和经营经验沉淀，这使得连锁发展的布局犹豫不决，大多数人试图树立一个好榜样。实验者呢？不妨观察一下，作者敢于说他有心但没有勇气，并且失败了。 3。单一存储模式是不够的； 虽然单个商店有一些创新(装饰、定位、项目、布局等)。)，依靠豪华的装修、构思中的噱头、促销等。只是一种形式，但实际上它并不重要。原因如下: 1)收集客户的能力在哪里？如何独特地关注客户；2)核心竞争力在哪里？如何持续竞争；总部的控制权在哪里？如何走出地域限制； 4)利润模式在哪里？如何维持利润以支持总部的运作？ 如果单个商店不能解决上述问题，持续开设商店意味着相当大的开发风险，加入开发的风险必须转嫁给特许经营者。 消息: 1。连锁发展一点也不轻松。它不是通过几次研讨会或一个计划就能理解的，也不是像开一家分店熟悉道路那么简单； 2。加入开发必须是无愧于特许经营者的信任和血汗钱的良心，除非你偷钱； 3。你不能只是呆在一家商店里探索，而是要计划一整盘棋。慢慢到来的时代已经成为过去式； 4。如果你没有几家商店，不要在网上和网下做任何事情。你不能跟上潮流，否则钱会被扔下去，你甚至不会学到经验； 5。无论是区域还是全国的连锁布局，差异都很大，原因很简单:中国的模式多，区域差异大； 6。利润是不能复制的，复制是很难控制的。这是一个大问题； 7。不要太相信外国的成功轨迹。中国市场不同；[/h/连锁品牌是客户的口碑积累，不是大众宣传和行业评价； 9。如果有几十家公司，不要太高兴，其他行业也有数百家公司倒闭； 10。那些实现连锁经营的人通常是勇敢的、有触觉的和有思想的，他们是不可或缺的。我有钱，我能融资，我有经验，只是陶醉于连锁梦。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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