新能源汽车关键零部件长期依赖进口

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几天前，新能源汽车的第十二个五年目标已经明确。到2015年，中国纯电动汽车的数量将达到100万辆；电池将着重于延长其使用寿命。此外，到2015年，中国将建立以纯电动乘用车充电和更换标准为代表的电动汽车标准体系。 据报道，NDRC对汽车零部件行业的股份比例进行了限制或表示决心抵制外来侵略，并努力打破中国汽车零部件企业的被动局面，保护国内汽车零部件企业的发展。这些关于新能源汽车五年目标的声明，明确表达了中国要实现汽车产业崛起的理想，但新能源汽车真的能在五年内实现预期目标，成为中国汽车产业发展的里程碑吗？ 新能源汽车的关键部件长期以来依赖于进口的电动汽车的三个核心部件，如电池、电机和电子控制，这将占到电动汽车总成本的70%以上。汽车专家张志勇曾经说过，对于新能源汽车来说，供应商的地位将远比传统燃料汽车重要，掌握核心技术的供应商无疑将在整个产业链中处于领先地位。根据国家信息中心的相关调查，国内四大汽油机电控系统生产企业分别是UMC、电装、西门子vdo和德尔福万源，它们都有外资背景，产量占国内汽油机电控系统总产量的80%，而本土企业的产量不到1%。 不难看出，外资对中国汽车零部件行业的垄断非常突出，这不是一个冷天。新能源汽车的关键部件长期依赖进口。国家发展和改革委员会大力支持保护国内零部件企业的发展根据国家发展和改革委员会最近发布的《外商投资产业指导目录》草案，国家鼓励外资在中国设立新能源汽车重点零部件企业，但持股比例不得超过50%。这是国家首次对新能源汽车关键零部件的合资比例做出明确规定。 国家发展和改革委员会(NDRC)支持国内零部件企业掌握关键技术，建立充电和替代电力并存的能源供应体系，这无疑体现了NDRC实现电动汽车产业化的愿景。 国内新能源汽车企业信心不足 一位电池企业人士透露，目前中国有数千家电池企业，其中大部分是在2009年汽车产业振兴计划出台后涌入的，几乎大部分电池企业都是在本世纪初以后成立的，没有自己的核心技术，很少能生产动力锂电池，大部分依靠生产电动自行车电池或低速电动车电池来生存。 随着中国逐渐成为世界第一大汽车市场，新能源汽车的关键部件令人沮丧。断奶期的现状让每个人都感到有些不寒而栗。因此，在地理优势下，打破外资在新能源汽车产业技术上的垄断是唯一的前提。 业内人士表示，在完全开发纯电动汽车的过程中，混合动力是一条弯路，新能源汽车的产业化时代还很遥远。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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