2013年汽车业的“九大期待”

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在过去的2012年，中国汽车业经历了不平凡的一年:从欧洲债务危机发酵到全球贸易，再到中国宏观经济增长放缓；从中东局势的跌宕起伏到中日钓鱼岛领土争端，中国汽车市场发展的神经受到了影响。在经历了去年上半年的停滞和去年下半年的恢复增长后，国内外的阴霾似乎仍笼罩着中国汽车市场。许多业内人士认为，微增长时代已经到来。 事实上，中国汽车市场在过去的一年里保持了增长势头，汽车年销量超过1900万辆，连续四年居世界第一，成为世界上最大、最重要的汽车市场。与此同时，我们不得不面对超过1亿辆汽车所带来的许多问题。这也意味着中国的汽车工业在未来仍有很多需要改变的地方。至少在2013年，我们期待着 期望1:自主品牌的客车采购将尽快实施 去年，工业和信息化部发布了《2012年党政机关公务用车选型目录(征求意见稿)》，这是有史以来最受欢迎的客车采购目录，入围的400款车型全部为国内自主品牌。 新年到了，但是官方目录已经丢失很久了。有人认为这是由于合资品牌的反对和国际舆论的压力造成的。然而，在欧洲、美国、日本和韩国等发达国家，政府公共汽车购买当地品牌的政策被采用。即使在像印度这样的发展中国家，政府车辆几乎都是独立品牌。 去年最后几天，甘肃省委常委、湖南省委常委分别通过了《湖南省十大条例》和《湖南省九条》，规定:在不造成浪费的前提下，逐步转向国产自主品牌汽车，在国内购买公交车。努力繁荣国家，空谈国家的错误。因此，在2013年，我们期待着早日实施巴士自治。 期望2:召回条例不应成为一纸空文空文本[/ h/]1月1日,《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《召回条例》)生效。去年《召回条例》颁布后，许多汽车公司在两个多月内聚在一起履行召回责任，甚至有三家汽车公司在同一天被召回。知名产品质量律师蒋苏华表示，如果不下令召回一次，这种震惊只会停留在表面上，而高额罚款只是空的一篇论文。 最近，丰田支付了11亿美元与美国消费者达成和解，但却忽视了中国消费者。此外，去年爆发的大众dsg变速器故障仍被许多消费者视为未解决的问题。如果有问题，就会被召回，但缺陷就是缺陷。相关部门不能用不构成缺陷的问题来搪塞利益受损的消费者，并将继续跟踪大众dsg变速器的故障。不一旦下令震山，只会让更多的消费者权益受到侵害。 期望3:新的交通法规促进了人与车之间的和谐 醉酒驾驶、闯红灯、用手机驾驶或疲劳驾驶的司机，以及开车冲向马路的行人，当他们聚集足够多的时候闯红灯，过去在中国的道路上随处可见，有些人经常会走运。如果出了什么问题，那将是这场悲剧的当事人。两个家庭甚至几个家庭会幸福地分手，阴阳会永远分离。在钢铁面前，生活是如此脆弱，以至于有些人谴责汽车，因为它们的主人破坏了社会和谐。 没有规则，我们就不能有所作为。与《召回条例》同一天实施的新交通法规，使已经进入汽车社会的中国能够进一步完善与汽车相关的制度，同时加大处罚力度和违法成本。在新的一年里，我们期望新的交通规则能促进人与车之间的和谐。期望4:国有企业崛起当谈到中国国有汽车企业与跨国企业的合资企业时，前机械工业部部长何光远用鸦片来形容国有企业是如何上瘾的。人们认为，合资政策可以帮助国有汽车企业学习经验，提高竞争力。然而，过去30年来，事实证明，没有一家与跨国汽车公司合资的国有汽车公司建立了具有竞争力的自主品牌，从市场上改变技术只是决策者的一厢情愿。 30年后，当大众汽车取代桑塔纳在德国上市时，令人尴尬的是中国过于依赖合资企业。像鸦片一样，合资企业将在短期内增加吸毒者的快乐，但从长远来看，它将损害他们的健康。合资企业给国有汽车公司带来利润，但也使它们缺乏进取精神。 在过去的一年里，我们看到荣威950和SAIC在自主汽车上的投资，以及益东和长安在五个国家和九个地方的研发，我们也看到东风的自主规划的国有企业似乎近在咫尺。 期望5:自有品牌的核心技术已经进入了一个爆炸性的时期 当你提到前一个品牌中的自有品牌时，你给人的第一印象可以说是一间小屋。这辆车是丰田的盗版，没有技术含量。这是消费者对独立品牌的评价，甚至有些人会说两句诋毁独立品牌的话。三天后，我印象深刻。随着R&D的发展和近年来自主品牌的设计，消费者开始接受自主品牌汽车。特别是在核心技术方面，自主品牌通过并购和自主研发取得了丰硕的成果。例如，吉利配备了具有自主知识产权的6at变速器；比亚迪电子技术汽车；SAIC的第二代ivoka车载系统可用；奇瑞cvt期待着自己品牌核心技术的爆发。 期望6:豪华车消费变得越来越理性 2012年，进口乘用车数量超过100万辆。面对这一惊人的成就，它反映了一个汽车消费大国对大排量、大排量和高价格的过度追求。 虽然国家出台了根据排量征收车船使用税等政策，限制大排量和大规模豪华车的消费，但收效甚微。 数据显示，中国能源对外依存度接近60%，其中汽车消费占绝大多数；另一方面，大型豪华车也占用了更多的道路和停车资源。与此同时，一些低质量的消费者也使用豪华车来炫耀财富，开快车，这加剧了社会矛盾。2013年，我们预计豪华车的消费将更加理性。 期望7:对a00级汽车出台强有力的支持政策[h/]前面已经提到，豪华车在中国市场上取得了长足的进步，与此同时，a00(迷你)级汽车，曾经的冷热，也随着政策的变化而被推到了绝境。当跨国巨头们争相将大排量、大容量的豪华车倾倒在中国土地上时，他们销售的是中国最节能、最环保的汽车。在日本，排量为0.6升或更低的汽车非常普遍，而排量小于1.2升的日本汽车在中国很少使用。 在2012年的广州车展上，没有一家公司推出新的a00级汽车。这是中国汽车市场和汽车行业的悲哀。因此，正如我们期待豪华车消费变得更加理性一样，我们也期待政府在汽车矛盾加剧的今天，大力支持a00级汽车的发展，出台强有力的扶持政策。 期望8:新能源汽车的突破[h/]对于日益紧张的能源需求，我们应该要么节约能源，鼓励重量更轻、排量更小的微型汽车，要么大力发展新能源汽车，包括插电式混合动力汽车或电动汽车。中国一直重视新能源汽车的发展，并出台了许多相关的鼓励政策和法规。然而，由于渴望成功和弯道超车，新能源汽车的研发和推广进展缓慢。 但是，在国家和地方推广的背景下，推出了一些新能源汽车和支持政策；与此同时，政府部门和相关机构开始率先购买新能源汽车，推动商业化运营，比亚迪的公交车电气化也开始大规模布局。期待2013年新能源汽车发展取得突破。期望9:出口侧重于技术和品牌去年，中国首次出口超过100万辆汽车。然而，不难发现，自主品牌的出口模式和策略与过去的家电相似，它们凭借性价比或同地区价格战争夺市场。当竞争对手很少的时候，每个人都可以应付过去，但是现在越来越多的独立品牌正在寻找海外，包括合资企业。 因此，当出口对自主品牌越来越重要的时候，如何告别价格战，放弃千刀万剐的做法。在新的一年里，不仅是产品，还有品牌，包括他们的服务和金融售后系统，都有望由独立品牌出口。如果我们坚持这样，中国就能有自己的普遍性。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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