驾驭中国深度撬动汽车消费产业链

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(2011年9月13日在线新闻稿)不可否认的是，所有以广告为主要利润的媒体都必须回答一个核心问题。广告带来了多少有效用户？有多少消费者最终因为广告而购买了广告商的产品？实际上，广告商和媒体人逐渐将这个问题的答案汇总为“我能为你提供多少准确的广告受众。”结果，他们都不经意地告别了以前的身份，从“媒体人”变成了名副其实的“营销人员”。

毕竟，广告不是万能的，在消费的闭环中还有很多其他的影响因素。同时，广告还具有品牌、消费促进、购买提醒等功能，因此以“你是否因为看到了这个广告而购买了产品”来判断广告价值显然是不合适的。

当然，这绝不是放松和筋疲力尽的理由，尤其是在从“媒体人”变成“营销人员”之后。如今，新媒体实际上可以做得越来越多。

Mastering China首席执行官周亚忠对记者表示:“如果我的媒体平台能在半年内聚集数以百万计肯定想购买约10万辆日本品牌汽车的消费者，通过我的各种营销手段，肯定锁定他们更喜欢某个品牌汽车，那么很明显，对于品牌汽车公司来说，在这个平台上投放广告是不可能的。”。

不难看出，“精准”仍在掌控之中，从媒体渠道到营销平台的转变将产生如此巨大的价值。

注重平台价值的延伸，控制中国实现高价值营销天堂

在很多情况下，人们经常混淆媒体平台和营销平台的概念，这在过去似乎不足以成为问题。然而，随着信息爆炸时代的逐渐演变，一个简单的媒体平台很难吸引足够多的广告商。

中国区首席执行官周亚忠对此有着清晰的认识。

他说:“所有媒体的终极价值应该体现在它的受众价值之上，而不是它的渠道价值。此外，频道的价值不仅取决于规模，还取决于受众规模及其背后的价值。”。

记者了解到，作为一个聚焦驾校市场的媒体平台，虽然中国只有300多所驾校，但其价值足以影响整个中国汽车消费市场。所有驾校学生都是最接近最终消费的潜在购车者。然而，这个渠道一年到头都在进进出出，驾校的数量也不像不断刷新纪录的办公楼那样“肆意增长”，所以更容易掌握媒体，进行精耕细作。因此，控制中国对这个市场的关注可以达到每年覆盖1000万潜在车主的目标。

(控股中国首席执行官钟先生)

周亚忠认为，这简直是一个天然的广告和营销天堂，没有汽车公司会对这个市场视而不见。然而，与此同时，他也认为简单地设立几个广告牌来控制中国是不可能的。通过从渠道平台到媒体平台、从媒体平台到营销平台的转变，发现如果能够持续、准确地跟踪这一群体的消费行为，广告和营销的延伸将远远超过1000万人和购车。控制中国不仅包括驱动集团，还包括中国整个消费体系的支柱。

“掌握中国”首席执行官周亚表示:“如何在渠道和媒体平台之外努力工作，与驾校的受众形成牢不可破的纽带，并使他们从现在起与“掌握中国”形成持续的消费关联，将是“掌握中国”和所有新媒体应该着力思考和发挥力量的战略问题。”

整个产业链布局的“营销专栏”非同寻常

自2009年以来，这种战略思维实际上一直在周亚忠的脑海中贯彻。两年过去了，在推动中国沿着这条发展主线前进方面，已经取得了许多实质性突破。

目前，中国已经形成了一个“营销专栏”。利用媒体和深化驾校平台已经覆盖了全国50个城市的近300所大型驾校。根据我国驾校的特点，应控制媒体在驾校设置户外大牌和休息亭，在教室、食堂和咖啡馆设置画框海报和液晶电视。控制媒体还与第三方市场数据分析机构合作，对驾校人群进行详细分析。在此基础上，开展了一项长期的数据研究项目——“中国准车主汽车消费趋势风向标”研究。

(《中国1000万准车主汽车消费趋势风向标研究会议》)

同时，面向驾校和毕业生的“中信驾驶卡”也于2010年推出，不仅连接了行业上游的汽车销售，也刺激了汽车售后市场的保险、维修、保养、汽车租赁等产业链。通过其消费记录，持卡人的消费趋势和消费等级以及其他有价值的营销数据都在眼前。与中国和大旗合作推出的“驾驶汽车网络”。现已成为一个规模庞大、在消费者中享有良好声誉的“驾驶汽车观察小组”。汽车行业的营销栏目已经达到了很大的规模。

通过在中国使用各种平台，观众的消费趋势和欲望被划分到更详细的区域，并且发现汽车消费者和汽车商业链的规则。这两个行业的服务在多个层面上相互关联。

周亚说:“这种对接更具有传播价值和商业价值。对于学习驾驶的准车主来说，驾驶网是他们接触到的第一个关于驾驶生活的网站，中信驾驶卡是他们申请的第一张汽车消费银行卡。如果驾驶中国把保险公司带到驾校，这可能是他们为学员接触的第一家汽车保险公司...驾驶中国带来的许多“第一次体验”对消费者和汽车行业的相关企业来说都非常有价值。