比亚迪内部大重组 否认“7000人裁员计划”

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比亚迪汽车业务的调整正成为一个日益棘手的问题。

比亚迪的一位内部人士昨日告诉记者，该公司没有想到这次调整会发出如此大的声音。经过这次阻挠后，公司应该对随后的裁员更加谨慎，目前还没有再裁员7000人的消息。

比亚迪汽车总经理助理李云飞也对本报表示，目前没有“7000人裁员计划”。

然而，比亚迪的内部重组仍在进行中。最近，比亚迪第12事业部(比亚迪北京模具有限公司)、第18事业部(工程塑料、表面装饰)和总工程师办公室被整体取消。其他部门的结构也进行了调整。

在股东大会上，比亚迪总裁王传福表示:“比亚迪将从今年开始进入调整年，预计将持续三年。”这一调整是为了优化管理团队和经销商网络，并加强品牌设计。”

最近，比亚迪的汽车产业集群经历了一系列调整。

其中，比亚迪的第12事业部、第18事业部和总工程师办公室已被整体取消。第12师的工厂和职能部门被分配到汽车工程研究所。第18师的组织单位根据承担的具体业务分别分配到第11师、第13师、第16师和中央研究院。总工程师的办公室也被分配到其他部门。

此外，比亚迪汽车工程研究院第11分部、第13分部、第15分部、第16分部、第17分部等部门将调整组织结构。

汽车分析师张志勇告诉记者，正在进行的一系列内部组织结构的优化和调整证明，比亚迪已经意识到了存在的问题，并进行了积极的战略转型。

在去年退出网络的风暴之后，比亚迪的调整并不涉及战略层面。今年汽车市场的低迷迫使它经历了彻底的转型。8月底宣布的裁员反映了这一调整。

张志勇认为，比亚迪的规模达到一定水平后，将不可避免地调整其垂直整合模式，逐步提高零部件外包比例，将部分非核心外包零部件转移到专业工厂进行生产，并转向关注四大汽车流程。

这一重大调整也表明，比亚迪正在放弃简单的成本控制理念，转向质量和成本之间的平衡。

然而，比亚迪不得不为这一调整付出巨大代价。其中，比亚迪汽车销售公司的下岗员工成为此次调整的最大受害者。

事实上，下岗员工对比亚迪面临的问题和采取的一些措施有着非常清晰的认识。

一位下岗工人告诉记者:“现在比亚迪已经到了必须调整的地步。”他们理解公司的困难，但这次比亚迪没有任何书面通知就解雇了员工，这是由领导口头传达的，没有任何解释。此外，没有裁员标准，这是他们最不能接受的。

事实上，比亚迪正在变相裁员。上述下岗职工表示，大部分下岗职工被转移到电动公交车和电动叉车部门。员工很难接受。目前，一些下岗职工希望通过行动维护自己的权利。

然而，一些汽车公司正在利用比亚迪的裁员，这可能是戏剧性的。一位被解雇的比亚迪地区经理告诉记者，据他所知，很多比亚迪R&D员工和一些销售人员都收到了一些独立品牌汽车公司的工作邀请函。区域经理还收到了江淮汽车、中兴通讯等企业的邀请。

然而，裁员也给比亚迪员工带来了负面影响。据上述人士称，由于比亚迪裁员，一些汽车公司已暂停接受其求职申请。