福田欧V：新能源客车发展先人一步

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福田汽车最初是一款商用汽车，2003年开始开发新能源汽车。福田混合动力客车技术已被市场认可，新能源汽车产业化迈出了第一步。根据福田最初的混合动力产业化产能计划，2010年底前，支持国产电机、电池等关键总成的不同类型混合动力电动汽车销量将达到500辆以上，2008年、2010年和2012年分别形成400、800和1500辆混合动力电动客车的年生产能力。

初步开发

外包技术的自我整合已经开始发挥作用

福田汽车党委副书记、发言人赵表示，福田汽车从2003年开始研发新能源汽车。由于历史原因，我国新能源汽车领域的整车企业往往缺乏核心技术的研究和沉淀，而以伊顿为代表的欧美企业已经拥有相对成熟的新能源汽车平台。这导致大多数新能源客车车型仅在原有传统车型的基础上直接配备外包新能源动力系统，原始设备制造商只能组装整车。

福田汽车选择在美国与伊顿合作，采用技术外包和自我整合的形式，缩短了开发周期，开发了一款混合动力产品，与传统客车相比节油25%-30%，其中电池(锰酸锂电池)、控制系统和电机来自伊顿，发动机来自康明斯。

对于福田来说，2004年11月24日，第一辆福田欧ⅴ公交车下线，标志着它正式进入大中型客车领域。在接下来的四年发展中，福田大众科的市场份额不断提高，已经成为行业中的一支重要力量。然而，自2006年以来，新能源汽车的研究一直在系统地进行。

2006年，福田汽车与清华大学合作承担了中美奥运新能源汽车(d o e)项目的整车R&D及制造工作，并率先在中国完成了富氢天然气(h cn g)客车和h cn g -ev混合动力客车的开发，共完成了四辆整车的R&D及制造，顺利通过了验收测试。

2007年，福田汽车通过引进技术和创新，开发了一款低地板的大型混合动力城市客车。同年9月，中国首次实现了混合动力汽车的批量商业化。2008年1月，30辆福田欧五混合动力客车交付广州一汽客车运营，至今累计商业运营已达200多万公里。

现实

先尝尝公交车新能源产业化的甜头

“卖给广州一汽客车的30欧V混合动力客车亏本销售，但这是一款好产品。只有经过行业的尝试，才会有更好的工业效果。”对于新启动的新能源汽车，福田不得不在早期做一些推广工作。

然而，正是这30辆巴士为福田汽车打开了局面。30辆福田欧五混合动力公交车已经运行了一年半，上座率达到98%。好的结果是，福田汽车在2008年底从北京公交集团带来了国内第一个800辆混合动力客车和50辆纯电动客车的新能源汽车名单。

2011年初，台湾成云汽车有限公司最终与福田汽车签订了购买75辆欧ⅴ混合动力汽车的合同。随着福田混合动力客车在北京和广州客车市场的成功运营，全国越来越多城市的客车公司向福田欧五伸出了橄榄枝。目前，虽然宇通客车和比亚迪都参与了新能源客车的开发，但福田在这方面取得了很大的成绩。

除了在混合动力客车领域的努力，福田汽车还通过与清华大学的合作，承担了国家“十一五”节能和新能源汽车重大项目——欧五燃料电池客车的研发，并于2008年8月开始客运示范运营，期间承担并完成了为北京奥运会服务车辆的任务。截至2008年9月25日，三辆欧五燃料电池公交车已在北京801线示范运营，总长21411公里。

到目前为止，其新能源汽车已经实现产业化和商业化，氢燃料电池公交车、混合动力公交车和电动环卫车等产品在中国处于领先水平。其中，氢燃料电池公交车在成功服务于奥运会后继续服务于北京交通。除了在北京大规模运营之外，混合动力公交车还销往广州、山东、浙江、天津和台湾。

到目前为止，福田汽车已经销售了1250辆欧五混合动力公交车、220辆欧五纯电动公交车和24辆欧米茄纯电动环卫车。据了解，福田公司计划在2011年生产和销售11500辆新能源汽车，到2015年这一比例将提高到15%以上。

除了混合动力公交车，福田汽车在纯电动汽车的营销方面也取得了丰硕的成果。

2009年，福田汽车向北京西城区环卫服务中心交付了24辆欧米茄纯电动环卫车。2011年3月1日，北京福田汽车提供的首批50辆米迪纯电动出租车在延庆投入运营，标志着北京新能源汽车示范运营又向前迈进了一大步。这对北京推动私人购买纯电动汽车，加快纯电动汽车产业化和市场化进程具有重要意义。

福田新能源汽车已在北京、济南、昆明等地运行良好，并已在美国、俄罗斯等国试运行。截至目前，福田汽车已形成三大类七大类新能源汽车，福田新能源汽车总销量已超过3000辆，成为中国新能源汽车市场的销售冠军。