奥迪“反向”发力D级车弥补进口车空缺

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尽管奥迪仍是国内豪华车市场的领导者，但它不希望看到自己与奔驰和宝马之间的差距日益缩小。在保持国内销售优势的前提下，开发高端进口汽车市场成为奥迪的另一个优势。

今年1月至7月，奥迪在中国共销售166，585辆汽车，同比增长29%，低于豪华车市场的平均增长率。对此，一汽-大众奥迪销售事业部常务副总经理张笑君表示，今年的生产线调整使奥迪相对被动，但自6月份以来，情况发生了变化。

此外，高端豪华车和进口车仍然是奥迪的缺点。今年以来，宝马、奔驰等竞争对手在这两个细分市场都取得了不错的成绩，与奥迪的差距日益缩小。深陷危机的奥迪开始在这两个细分市场频繁反击。

希望世界上有三分

8月18日，奥迪品牌级旗舰车型a8w12的扩展版发布。此前，自今年3月奥迪a8l推出以来，月销量一直保持在1000辆以上，5个月内售出近6000辆，比上一代同期增长170%。

即使a8l达到这样的销量，张笑君仍然看到了短缺。他认为，“由于历史原因，宝马和奔驰的竞争对手比我们推出得早，车型也比较丰富，所以我们在这方面有差距。”

正如张笑君所说，今年上半年，梅赛德斯-奔驰S级车型和宝马7系车型的月销量保持在2000辆以上。目前，奥迪a8l占据了约12%的D级汽车市场。在张笑君看来，随着a8lw12的推出，奥迪有望改变D级汽车的市场细分模式，从两个双赢变为三点世界。

作为奥迪在高端豪华车市场的旗舰车型，一汽大众奥迪事业部总经理卜式认为，w12车型在a8l车型中的销售比例将达到10%以上。奥迪非常重视高端豪华车市场，旨在使中国成为奥迪a8l的最大市场。

据相关分析，今年中国豪华车市场相对市场有所上升，主要是由于紧凑型豪华车市场的高贡献率。作为高端豪华车，D级车市场增长相对稳定，所以现阶段不太可能出现紧凑型豪华车那样的火爆增长趋势。

可以看出，对于奥迪来说，在这一细分市场中期望市场份额增长并不容易。与奥迪a4l、q5等车型相比，奥迪在高端豪华车市场遇到了更多的困难。奥迪a4l、q5等车型在各自细分市场的市场份额超过40%。

对于这个细分市场，卜式认为高端汽车市场的前景是乐观的，这是由中国经济的走势决定的。

品牌营销比销售更重要

今年，奥迪在进口汽车市场上频频出手。在a8lw12上市之前，奥迪已经发布了2012款a3sportback和q7进口车；与此同时，奥迪投入巨资让r8spyder跑车在中国上市。

"显然，奥迪渴望提高其在进口汽车市场的影响力."分析师说。在国内豪华车市场，唯一的一个品牌奥迪(Audi)做出了“逆向努力”，以弥补其进口车的不足，该品牌自2010年以来取得了初步成功。

张笑君介绍说，去年奥迪进口汽车的数量为3.1万辆，比2009年的1.4万辆增长了109%；今年前7个月，奥迪进口车销量超过去年；今年第四季度，随着奥迪a1和奥迪a7sportback的上市，预计奥迪进口车将继续保持去年100%以上的市场增长。

虽然奥迪加强进口汽车市场的行动是显而易见的，但奥迪内部人士告诉记者，对于奥迪来说，推广进口汽车品牌的作用和目的远比销量重要。张笑君还表示:“如果一款进口车型在中国市场表现出色，奥迪肯定会将其本地化，这是毫无疑问的。”

与此同时，在中国销售的所有奥迪车型中，进口车的比例也从去年的13%上升至今年7月的18%。由于进口车的销售增长远高于国产车，张笑君预测奥迪今年进口车的销售份额有望超过20%。

关于进口车在奥迪销量中所占的比例，他说，“这个比例将来还会增加。不过，由于我们的市场战略，国产汽车的比例仍将相对较大。”

"到2015年，奥迪将把所有产品带到中国."张笑君告诉国家商业日报。