火花塞电极反映发动机工作状态

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火花塞的工作状态将直接反映发动机的工作效率。如果火花塞的外观或电极有以下情况，您可以获得以下信息。当火花塞磁套光洁部分呈棕色或灰色，有时有轻微积碳时，火花塞仍处于适当的热值状态，不会影响发动机的正常运转。这表明正时、空燃料比、压缩比和点火系统正常。

当绝缘磁套端部为白色时，有时会出现疤痕或电极烧蚀，这可能是由于空燃料比、点火正时、冷却温度等异常造成的。、或火花塞选择不正确。此时应使用冷火花塞(注意:在高压缩比的高速汽油机中，气缸体温度高，火花塞散热时间短。为了保持火花塞绝缘体的温度合适，裙部应该做得更短，以减少吸热面积并缩短传热路径。这个火花塞是冷火花塞)。

如果火花塞有湿露，可能是由于空燃料比异常或压缩比异常(气缸活塞磨损、气门间隙不准确、气门泄漏等)造成的。)，也可能是由于火花塞本身运行不良、点火系统问题、气缸间漏气、密封不严等原因造成的。

当火花塞的侧电极或中心电极上有白褐色物质时，意味着机油和汽油中的添加剂质量差或比例错误，因此必须及时调整机油，再次清洁火花塞，然后安装使用。

如果火花塞的绝缘磁套上有不同程度的污渍和沉积物，则意味着燃烧室中的积碳和污垢应该清除。否则，清洁后的火花塞安装后，原有现象将很快出现，影响正常工作。

如果火花塞的绝缘磁套出现黄色或黑红色，可能是在发动机重载或高速运转时，火花塞的温度急剧上升，使正常燃烧中的杂质不能排出，并粘附溶解在绝缘磁套上形成导电层。在这种情况下，可以直接选用冷火花塞来代替原来的火花塞，以保证发动机的工作质量。

如果火花塞表面干燥并有积碳，可能是由于混合气过浓、点火正时延迟、压缩比降低和铂点火不良造成的。这种现象经常发生在缺乏维护和调整不当的车辆上。