徐留平:央企电动车联盟是一个紧密的组织

本篇文章1184字，读完约3分钟

8月18日，由国资委牵头，16家中央企业自发组织的中央企业电动汽车产业联盟成立。参加会议的长安汽车集团董事长徐留平在接受采访时表示，央企电动汽车联盟不是一个松散的组织，毫无疑问，国家层面的支持将推动电动汽车产业化。长安汽车坚持混合动力汽车和纯电动汽车并行发展的战略。从今年年底到明年，一批纯电动汽车将进入市场，长安电动汽车的商业化将初步实现。

联盟企业主要是上下游合作

记者:有人质疑中央企业电动汽车联盟的作用，认为很容易出现一种放任自流的局面。你觉得这个观点怎么样？

徐留平:我认为中央企业电动汽车产业联盟是一个紧密的联盟，可以连接整个产业链，包括整车、电池、电机、电子控制以及后续的网络服务系统，这对新能源汽车，尤其是电动汽车的发展非常有利。

记者:你认为国产电动汽车的产业化已经到了什么阶段？

徐留平:我认为电动汽车的产业化进程已经到了关键阶段，现在我们面临着关键核心技术的突破、成本的降低和大规模的推广。在此期间，如果SASAC层面和国家层面支持电动汽车，将极大地促进电动汽车进入家庭。

记者:在技术合作过程中，如何处理涉及知识产权的问题？

徐留平:知识产权归开发商所有，联盟中的企业主要是上下游合作，形成相对稳定的关系。

记者:你认为阻碍电动汽车产业化的主要问题是什么？

徐留平:我认为主要是技术，尤其是关键的组装技术。能否开发出里程更长、效率更高、重量更轻、成本更低的电池，对电动汽车的产业化发展至关重要。

记者:您是否担心联盟运作过程中成员之间会有利益冲突？

徐留平:我认为联盟既有合作又有分工，零部件装配企业和电池企业都可以与原始设备制造商建立良好的联系，这对所有成员都有好处。

混合动力与纯电动汽车的并行发展

记者:长安汽车不仅是中央企业电动汽车产业联盟的成员，也是十大电动汽车产业联盟的成员。你能谈谈他们之间的区别吗？

徐留平:我认为中央企业联盟主要是技术和产业的联盟，而前10名是汽车企业讨论重大问题的机制，这还是不同的。

记者:你能介绍一下长安汽车的新能源发展战略吗？

徐留平:长安汽车目前的战略是并行开发混合动力汽车和纯电动汽车。首先，我们应该坚定不移地在混合动力方面全力以赴，然后在产业化后重点发展纯电动汽车。今年年底，纯电动汽车将下线，明年将有更多的纯电动汽车进入市场。同时，在国家层面的组织下，长安汽车也参与了电动汽车相关标准的制定。

记者:有人认为混合动力的强大混合动力技术已经被日本垄断，所以国家政策主要倾向于纯电动汽车。你怎么想呢?

徐留平:这个问题很复杂。目前，无论是工业和信息化部还是国家政策层面都支持它。关键是谁能以最低的成本实现最大的节能。

记者:中央企业电动汽车联盟的成立会不会影响长安汽车现有的新能源规划？

徐留平:我认为总体上还是一个市场化的过程，也就是说，尽可能多地推出消费者喜欢的低成本、高质量的新能源汽车。