一汽马自达于洪江：天空动力改变日系车格局

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作为一汽马自达在中国的负责人，俞洪江非常重视在北京车展上发布的“马自达空日”概念动力系统在中国的未来应用。他甚至认为这项比新能源更现实的技术对改变日本汽车的现有模式具有革命性的意义。

问:马自达田空在北京车展上的概念令人大开眼界。

由于召回，日本汽车的销售受到了负面影响，而德国汽车正在迅速增长。马自达对这种情况有什么看法？

答:中国使用“马自达天空空”动力系统后，我相信日本汽车的现有模式将会改变。它属于真正的技术。日本三大品牌目前正在大力投资新能源，如电动汽车和混合动力汽车，但我们预测，即使到2020年，电动汽车也仅占全球汽车总销量的5%。以丰田(Toyota)、本田(Honda)和日产(Nissan)为代表的日本汽车在“现实技术”(realistic technology)方面投入的能源较少，而且正受到“直喷+动力换挡”(tsi+dsg)技术组合的挤压。德国汽车的动力性能更强，但油耗和日本汽车一样低。马自达天空电力系统是一项现实的技术，将于2012年在中国安装，并于2015年在全球使用。全新的发动机和变速箱技术，如轻质车身和怠速制动能量回收，将减少约30%的油耗，相当于目前的混合动力车。

问:作为国内中高端汽车市场“运动”派的先锋，一汽马自达如何在日益激烈的市场中站稳脚跟？

答:如今，“运动”已经成为一种趋势，据统计，80%的B级车都是私人消费。在马6和的组合中，前者主要着眼于A+或B级车市场，使A级车用户能够向上移动。毕竟，马6的性价比优势比任何一款A级车都强；后者主导了B级轿车市场，并进一步细分了伊瑞轿车市场。经过多年的上市，马6的产品生命力依然很强，其成本优势也很明显。去年，由于运力限制，马6售出8万辆，今年将超过这一数字。