杨坚：中国车企正在把目光收回国内

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我记得就在两年前，奇瑞、吉利等自主品牌汽车公司的领导在车展上表达了如何开拓国外市场，甚至表示希望一半的销售额来自国外。

在这次北京车展上，虽然主办方声称共有75辆自主品牌的新车实现了“全球首映式”，但我在车展上的所见所闻让我感觉到，国内汽车公司越来越关注国内市场，而不是国外市场。

这种变化是一种进步，而不是倒退。

2006年和2007年，华晨曾两次试图向欧洲出口其接君轿车，但由于在当地碰撞测试中得分较低，出口量非常有限。在这次车展上，该公司的高管明确表示，他们不再向欧洲出口。

在车展的新闻发布会上，当被问及吉利是否有向欧洲出口汽车的计划时，吉利负责技术的副总裁赵福全承认公司没有这样的计划。“国内市场如此之大，我们现在更加关注国内市场。”他解释道。

在与一家在开拓欧洲市场方面取得初步成功的国内汽车公司的经理交谈时，他告诉我，现阶段测试欧洲市场的主要目的是找出公司的管理差距，以便更好地参与国内市场的竞争。

本土品牌将注意力转向国内市场。一方面，近两年来严峻的国际市场环境迫使他们这样做。由于全球经济危机，国内汽车公司的出口直线下降，至今没有明显的改善。

另一方面，这是因为企业的领导者更清楚地了解他们的企业与国外市场和国际竞争者之间的差距。

在4月24日于北京举行的汽车行业峰会论坛上，吉利的李书福描述了本土汽车公司与国际制造商之间的差距。他将国际制造商比作“成人”，将本土品牌比作“儿童”。他描述了当前国内市场的竞争形势:“我们是和孩子一起玩的孩子，他们是和大人一起玩的大人。”

这个比喻不仅生动直接，而且非常贴切。

中国的自主汽车品牌最多只有十二三年的历史，与那些有着一百年历史的国际巨头相比，还只是一个十几岁的孩子。

一个12岁或3岁的男孩需要成长和学习10年才能进入成人世界竞争。

国内汽车企业也应该经历类似的过程——首先，专注于开发他们最熟悉的国内市场，进行锻炼，吸收营养，逐步成长，然后再谈参与国际竞争，这是一个明智的选择。