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广丰副总经理冯兴亚:雅力士“飘香”在即

来源:网络转载 2020-09-17 12:25:45 阅读:

本篇文章1940字,读完约5分钟

随着2009年凯美瑞再次热销,广汽丰田创造的销售奇迹继续。本次车展上,广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受本报记者专访时表示,产品质量是汽车企业在金融风暴影响下度过寒冬的重要保证。无论大趋势如何变化,优质产品都有市场。

目前,广汽丰田继续加大小型精品车雅力士的营销力度。自上个月以来,雅力士发起了一场从北到南的节油大赛,广汽丰田再次展示了雅力士在安全性能之外的节油卖点。在冯兴亚看来,雅里斯的酒不怕巷子深,但现在有必要把酒洒在地上,这样酒不仅能被闻到,还能被看见。

广丰副总经理冯兴亚:雅力士“飘香”在即

优秀的品质有市场

记者(以下简称“备注”):如果汽车市场继续低迷,广汽丰田将对其战略进行哪些调整?是为了降低利润和扩大市场份额,还是为了保护利润而进行一些战略调整?

冯兴亚(以下简称冯):金融风暴对经济的影响是全球性的,中国也深受影响,尤其是广东和浙江。汽车作为一种大型耐用消费品,普遍受到基本方面的影响,这在世界其他国家也有所体现。

另一方面,中国的汽车工业一直处于高速增长阶段,这仅仅是指速度百分比,这是市场的绝对增长。如果按曲线计算,它刚刚进入大量增长的起点,中国汽车市场的刚性需求不会消失,但仍有很大潜力。然而,在宏观经济低迷的情况下,中国人的汽车总消费量暂时处于低迷状态,这是不可避免的。

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对于广汽丰田来说,丰田在中国的生产和销售基地与全球发展既有相似之处,也有不同之处。目前,我们的车型不多,但都很精致,尤其是凯美瑞和雅力士,它们是国际市场上最受欢迎的车型。从今年1月到9月,凯美瑞在美国市场销售了36万辆汽车,比第二名多出5万辆,预计今年将达到45万辆。这些产品经得起市场的审查和检验。因此,无论总的趋势如何变化,都有一个高质量产品的市场,这也是少型号的优势。如果有很多型号,每种型号都会受到不同消费者的欢迎,这可能很难考虑。雅力士也是如此,因为刚进入中国市场,消费者还没有完全意识到这款产品的卓越性能,这需要一个认知过程。但随着对其认识的加深,高质量、高安全性、高性能和低油耗的卖点将被消费者认可。

广丰副总经理冯兴亚:雅力士“飘香”在即

迟早,蓍草会变得芬芳

记者:你说雅里斯的酒味不怕巷子深。现在我们还处于闻不到酒味的阶段。这两种情况会导致心理上的隔阂吗?

冯:会有这种情况,这也是实际情况。雅力士在欧洲市场卖得很好,是欧洲最畅销的小型车之一。当我们把它带到这里的时候,它基本上和欧洲版本一样。这辆小车感觉更适合中国人坐,所以雅力士是一款非常漂亮的车。与一些非常漂亮的汽车相比,雅力士不在这个范围内。这注定是一个一开始不会引起轰动的模式,因为它不具备中国人喜欢的外表特征。但有了所有优秀的内在品质,只能说酒不怕巷子深,但它肯定会占据它应有的位置。随着口碑的迅速传播和国内汽车消费的成熟,我相信雅力士在一定程度上会得到认可。

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记者:凯美瑞正在将顶级车型引入中国,这符合中国的需求。然而,小型车可能会走向相反的方向:价格低,质量不太好,这使得它更容易打开市场。雅力士推出欧洲原型车。如果进口型号稍微减少,销售会更好吗?

冯:就目前的情况来看,以牺牲质量来降低价格无疑是比较流行的。但丰田品牌不能容忍这些做法。就丰田品牌而言,只要有图标,质量是一样的。不是就尺寸而言,大汽车的质量是更高的水平,但小汽车的质量是另一个标准。在这方面,每个企业都有自己的做法。

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记者:雅力士一直在推动安全卖点,举办节油比赛。你认为雅里斯需要多长时间才能让酒味飘出小巷?

冯:真的要把酒洒在地上,这样酒不仅能闻,而且能看,既赏心悦目。由于yaris的特性相对较小,对中国人来说,这个问题很难一下子解决。也许我们会为它的小尺寸做一些其他的推广,比如设计。

期待鼓励出台政策

记者:现在已经开始制定明年的计划了吗?你怎么想呢?

冯:我认为明年汽车市场大幅度增长是不现实的,但如果低于今年,夸大其词,5%的增长率还是在正常范围内。

记者:如果中央政府推动汽车消费,你认为哪些政策是有用的?

冯:首先,消费税、税收和消费环境是非常重要的方面。例如,燃油税,许多消费者买不起车,但却买不起。使用时付款是合理的,但不使用时不要付款。就像手机一样,当你停下来的时候,你不需要付钱。座机原来的月费已经取消了,所以汽车应该这样做。如果它到来,将极大地刺激汽车消费。

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另一个是一些支持小型汽车发展的政策。在中国这样一个人口众多、资源短缺的国家,停车位是一个问题,大汽车比小汽车占据更多的位置。如果我们认真管理和引导小汽车,我们可以为小汽车划分停车位,不低于30%的停车位。其次,我们根据abc的停车位设置了三种不同的收费标准,如3元、5元和7元。一旦这项政策出台,小型汽车市场将会扩大。许多国家出台了刺激小型汽车消费的政策。在当今能源短缺的情况下,没有一个国家鼓励高能耗汽车的消费。

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