广州车展呈现车市纷争 欧美韩集体围攻日系

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20万平方米的展览面积，延长到10天的展览，34个世界第一模型，23个亚洲第一模型...2012广州世界车展再创新高 【/h/】在广州限购、日系车市场份额下降等因素中，高捧高打的广州车展无疑是一个树立信心、刺激市场的兴奋剂。在这个激素味的大型活动中，还有一个大信号——围攻日本！ 新车难讨好人 本届世界车展，大众、通用、丰田、奔驰、现代、福特等跨国公司，以及SAIC、BAIC、广汽、奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌都在参展。 但不得不说，这次广交会是广州限购以来的第一次世界车展，也是明年众多车企下调产销计划后的第一次车展 所以以销售为主的广州车展，从主办方到参展商，早就紧张了。所以主办方提前展延，部分参展商在展会第一天的媒体日就派出了销售顾问。这些都是之前广州车展没有出现过的场景 【/h/】为了树立信心，刺激市场，各大企业都有动作，但没有动作 阿斯顿马丁格格起步，捷豹F型上市，奔驰SL和G系列上市，路虎揽胜上市...根据汽配网了解到的新车有那么多，但是仔细观察一下，在这个高调的数字下，概念车有多少，中期重新设计的有多少，超豪华的车型有多少，贵得普通人够不着。 部分高管和车圈专业人士表示，部分车型入选广州车展首发或上市。目标是树立信心，树立形象。他们的声音可能是:“展台上没有新车！” 欧美韩国集体围攻日本 这种情况下的广州车展与过去相比失去了一些光彩，但我们不能对那些真正意义上的重型车视而不见 在这些重量级新车中隐藏着一个信息——日本的围攻已经到了兵临城下的地步 回想起三年前广州车展大众发布华南战略后，很少有车企在广州车展公开与日系车竞争，因为华南市场一直是日本的大本营 但是随着竞争的加剧，日系车份额的下降，除了早就行动起来的德、欧、美、韩系车企，在这次广州车展上开始用实际行动围攻日本 大众的新帕萨特，大众的新宝来，福特的新嘉年华，福特的翼搏，福特的翼虎，现代新胜达，雪铁龙的C4L，标致的3008，沃尔沃的V 40越野跨界版，起亚的新乐嘉...也许这些车型已经将各种型号的日本车列入了他们的攻击名单 看日本人，日本品牌在展位布局上并没有减少对车展的投入。但除了几款概念车和中期重新设计的车型，新车布局堪称“重量级”。恐怕明年只有丰田的文萨、斯巴鲁的新林务员和本田的概念车会从概念车转为量产车 在明年的规划中，唯一可以算是大动作的是，日本领先的老大哥丰田进口汽车零部件网表示，丰田将有两款尚未在中国出现的车型，一汽丰田和广汽丰田将依次建立合资企业。自主品牌 广州车展一直是一面镜子，可以预测明年的车市纷争 2012年，这面镜子暗示，在明年客观经济发展趋势和各种限制的背景下，市场竞争日趋激烈，汽车企业更难生存，日本突围更难，但质量和技术仍是主旋律。明年日系就要把最新的技术带到中国来，不然底线很难守住。所谓的丛林法则是不变的真理