8月车市表面增长 本土品牌占有率持续下降

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从数值上分析，8月份的情况似乎不错。根据中国汽车工业协会提供的最新统计数据，8月份新车销量为149.52万辆，较上月增长8.40%，较上年增长8.26%。2012年前8个月，进口汽车零部件网络达到1247辆汽车产销，获悉03万辆和1247.47万辆分别同比增长5.19%和4.10%，同比增速分别比上年7月提高0.35和0.56个百分点，呈稳步上升趋势。
但不管是从厂家还是经销商的反馈来分析，状况没有那么乐观，增长最快速的厂家东风日产就率先作出了调整，副总经理任勇目前就显示，公司已放弃了2012年在广州的销售目标，这对行内的企业或许有一定的指导意义。

表面上看，它还在生长

据中国汽车协会统计，乘用车销量正在缓慢上升。8月份乘用车产销量高于上月水平，所有车型均高于上月水平；与去年同期相比，继续保持快速增长，连续五个月达到10%以上的增长率。1-8月的总增长率分别比1-7月高0.2和0.5个百分点。

1-8月，乘用车产销分别为1001.42万辆和995.4万辆，同比分别增长8.7%和8.0%。其中，suv产销量增速超过30%，是乘用车中最好的增长模式；与1-7月相比，其他模型的总增长率有不同程度的提高。

8月份汽车出口大幅反弹。8月份，汽车企业出口9.54万辆，同比增长5.9%，同比增长10.7%。1-8月出口67.54万辆，同比增长25.1%。前五名分别是奇瑞、长城、SAIC、吉利和东风。

根据汽车行业重点企业(集团)1-7月的关键经济指标，17家重点企业(集团)工业总产值和营业收入同比分别增长8.0%和5.9%，分别比1-6月高0.4和0.1个百分点；利税总额同比增长11.9%，1-6月下降2.8个百分点。

当地品牌份额持续下降

8月份市场担忧依然存在。本土品牌乘用车销量44.41万辆，较上月增长7.9%，较去年同期增长9%，占乘用车总销量的36.4%，市场份额较上月下降0.3个百分点，较去年同期下降0.8个百分点。

1-8月，本土品牌乘用车销量400.82万辆，同比增长2%，比乘用车整体增速低6个百分点。占乘用车总销量的40.3%，占比比去年同期下降2.4个百分点。

8月份，本土品牌汽车销量20.27万辆，同比增长6.3%，同比增长4.7%，占汽车总销量的23.5%，市场份额环比下降0.8个百分点，同比下降1.4个百分点。

1-8月，本土品牌汽车销量181.7万辆，同比下降4.4%，占汽车总销量的26.4%，市场份额同比下降3个百分点。

从历史数据来看，8月份本土品牌乘用车的市场份额应该明显高于7月份，但2012年8月份继续下降，本土品牌乘用车企业的生产经营压力逐渐加大。

日本车被撞

除了本土品牌，原本处于上升期的日系车也受到中日紧张局势的冲击。根据中国汽车工业协会的统计，与去年同期相比，日本品牌乘用车下降了2%，而其他外国品牌则大幅上升。世界知名商业咨询公司alixpartners发布的一份研究报告显示，2011年在中国市场占有率为24.1%的外国品牌中排名第一的日系车，在2012年1-7月间大幅下滑至21.6%，低于德国车。汽配网报道的日系车有六大品牌，日产、丰田、本田，还有铃木、马自达、三菱。德国车主要是大众支持。

日本三大品牌中，日产和丰田前八个月总营业额保持10%的同比增长，但8月份的月销量却不尽如人意，明显低于前一个月。与2011年同期相比，丰田暴跌15%。

乘用车协会副秘书长崔东树在接受编辑采访时表示，可以预测，虽然日系车在中国的销量总体上不会有太大波动，但在一些地区和城市，由于民族感情，销量会受到阻碍。中国汽车工业协会秘书长董阳也提到，根据中国汽车工业协会观察到的数据，8月份日系车销量增长缓慢，低于其他品牌。日产汽车(Nissan Motor Co .)首席运营官志贺最近表示，8月份日本厂商在华新车销量受损，原因是“难以开展大规模宣传活动，尤其是户外宣传活动被取消，影响了推广”。