“汽车三包”难在哪 三大问题突显矛盾

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前天下午，国家质检总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》举行立法听证会，16名听证会代表无一人反对。然而，此时“三包”政策草案的许多不合理之处，却成了讨论的焦点。

“三包”有效期是否合理

草案规定“三包”有效期为两年或4万公里，以先到者为准。但实际上大多数车的保修期都是3年甚至更长，有的车型甚至延长到5年。“三包”有效期连汽车保修期都不如，那么在“三包”到期但保修期未满期间，汽车再次出现问题怎么办？

谁来鉴定汽车质量问题

“三包”列出了汽车可以申请退货、更换、维修的一系列条件，但是如何识别汽车问题呢？谁来鉴定？汽车厂商和经销商承认鉴定结果吗？据一位听证会代表表示，最有效的处理方式是尽快成立一家独立权威的第三方评估机构——汽车零部件网，但新的问题随之而来。车主鉴定汽车质量问题发生的费用由谁承担？

谁将为归还的车辆支付购置税

鉴于换车的问题，消费者退回的车辆必然会变成二手车，但经销商没有牌照，无法办理过户。特别是北京、上海等地，车牌数以万计。这部分费用谁来出？另外，车辆的返还还涉及到车辆购置税的问题，这部分费用怎么处理？在车辆退货期间，制造商或经销商是否会提供临时运输工具？