小轮胎大门道 汽车轮胎改装不当很危险

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这时候大部分品牌的车，上款和下款肯定是有区别的——轮胎和车轮。轮胎和轮毂在最初的选车阶段被很多消费者直接忽略，在厂商眼中显然占据了主要地位。轮胎和轮毂在使用阶段与汽车的安全、控制、油耗、噪声等诸多方面密切相关。同时，轮胎和轮毂仍在默默改变着车辆的整体视觉体验。

改造要精心引导，启动全身

此时很多车主已经发现，全新的车轮和轮胎无疑是提高整车视觉冲击力的最佳选择，但切记不要随意修改。

一般来说，车辆出厂时组装的轮胎非常适合原车的性能。通常，同一车型越高，配置越宽，扁平率越低，内径越大。如果车主期望通过轮胎提高车辆的性能，也是可行的。一方面可以更换相同尺寸和质量较高的轮胎，另一方面可以更换不同尺寸的轮胎，但必须在专业人员的指导下进行。东风大岳起亚(微博)售后相关人士告诉编辑，更换轮胎和车轮尺寸时，要听取专业人士的意见，不要随意修改。否则，可能不仅会提高车辆性能，还会影响车辆驾驶。

最简单的例子就是换不同尺寸的轮胎轮毂，可能会导致速度计显示与实际速度不一致，从而影响行车安全。比如轮胎和轮毂直径一旦发生较大变化，可能会干扰车载电脑的正常运行，进而影响防抱死制动系统、牵引力控制系统、燃油管理系统、电控自动变速器、电控稳定系统的正常运行。关键是改变轮胎直径会给电脑发送错误的信息，造成电脑和数据的错误，进而做出错误的判断。

选择主小轮胎门

此时人们往往追求大宽度、低扁平率、大内径的轮胎，低扁平率、大内径的轮胎胎侧短，胎面宽。所以地面接触面积大，轮胎能承受的压力也大，对路面的响应非常灵敏。根据汽车配件网的说法，转弯时的横向阻力很大，大大增强了车辆的操控性，同时也使汽车的整体感觉更有冲击力。
但同一时间也由于地面阻力的增长，汽车的油耗也会上升。真可谓鱼与熊掌，不可兼得。因此，一些经济型的小型车常常不会选择大宽度、低扁平比、大内径的轮胎，其中除了占重点原因的成本考虑外，减少车辆油耗也是一个原因。

某知名品牌轮胎经销商告诉编辑，购买轮胎时，即使同品牌同规格的轮胎花纹不同，也可能会有几百元甚至更多的差价。

改造要精心引导，启动全身

此时很多车主已经发现，全新的车轮和轮胎无疑是提高整车视觉冲击力的最佳选择，但切记不要随意修改。

一般来说，车辆出厂时组装的轮胎是非常适合原车性能的轮胎。经常有报道称，同一型号越高，配置宽度越宽，扁平率越低，内径越大。如果车主想通过轮胎来提高车辆的性能，也是可行的。一方面可以更换相同尺寸和质量较高的轮胎，另一方面可以更换不同尺寸的轮胎，但必须在专业人员的指导下进行。东风大岳起亚(微博)售后相关人士告诉编辑，更换轮胎和车轮尺寸时，要听取专业人士的意见，不要随意修改。否则，可能不仅会提高车辆性能，还会影响车辆驾驶。

最简单的例子就是换不同尺寸的轮胎轮毂，可能会导致速度计显示与实际速度不一致，从而影响行车安全。比如轮胎和轮毂直径一旦发生较大变化，可能会干扰车载电脑的正常运行，进而影响防抱死制动系统、牵引力控制系统、燃油管理系统、电控自动变速器、电控稳定系统的正常运行。关键是改变轮胎直径会给电脑发送错误的信息，造成电脑和数据的错误，进而做出错误的判断。

选择主小轮胎门

此时人们往往追求大宽度、低扁平率、大内径的轮胎，低扁平率、大内径的轮胎胎侧短，胎面宽。因此，地面接触面积大，轮胎能承受很大的压力，对路面非常敏感，转弯时有很强的侧向阻力，大大增强了车辆的操控性，同时也让车的整体感觉更有冲击力。但与此同时，由于接地电阻的增加，汽车的油耗也会上升。不能两全其美。因此，一些经济型小汽车往往不选择大宽度、低扁平率、大内径的轮胎，除了成本考虑这一关键原因外，车辆油耗的降低也是原因之一。

另外，不同的图案会带来不同的表现。纵向沟槽胎面可以提供优异的操纵稳定性，排水性好，不易横向滑动，但制动力和驱动力较弱，不适合在砂石路面上长期行驶；横向花纹沟胎面花纹使轮胎的驱动力、制动力、牵引力优良，耐磨性大，但排水性能差，同时轮胎噪声略大；纵横胎面花纹有纵横胎面花纹的优点；花纹块胎面花纹为汽车提供了优异的驱动力和制动力，适合在泥泞雪地上行驶，适合冬季使用；越野模式是专为适应干燥、潮湿、崎岖的山路和泥泞多沙的道路而设计的。有些轮胎花纹安装时是定向的，可以提供更好更强的抓地力和牵引力，但不适合日常城市道路或快速行驶。根据自己的实际用车情况选择不同的轮胎，有助于提高驾驶安全性，提高驾驶乐趣。

某知名品牌轮胎经销商告诉编辑，购买轮胎时，即使同品牌同规格的轮胎花纹不同，也可能会有几百元甚至更多的差价。