山东资讯:易至EV3图库

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前格栅使用密闭型，中间车辆的标记位置打开后，通过快速充电插座，在车辆解锁的状态下按下盖子即可打开。 真人车采用朝阳rp26系列轮胎，尺寸为175/60 r15，该系列轮胎主要重视舒适性，但实际静音表现比较差。 新车尾部的形状比较圆润，设计上的能见度不太高，灯具的形状一般，保险杠下面的后雾灯稍好。 新车采用双色配色的装修，受等级限制，装修的大部分材料都是硬塑料，但合理的颜色组合具有视觉效果。 驾驶席的正面没有放置仪表，取而代之的是hud平视显示屏，可以显示现在的车速、剩下的电量、续航距离、胎压等新闻，显示效果还不错。 方向盘采用皮质保鲜膜，握起来很舒服 方向盘上的按钮太多了，但布局合理，逻辑清楚。 值得注意的是，方向盘右下角有hud按钮，用于切换hud上显示的新闻的布局很少见。 中央控制画面上有一个小尺寸的仪表，可以显示电量、电压、电流、电机转速、车速、量程等新闻。 显示效果很好，但不能进行新闻切换操作。 新车配备8英寸触摸屏，显示效果好，操作反应也敏感。 车内功能齐全，车联网、语音交互、高德地图、酷酷音乐都配备了，实用性很高。 作为a00级车，还搭载了360°全景影像，虽然显示效果比通常好，但具有实用性。 中央控制屏幕下面有一个深储藏室，可以放两瓶600ml的矿泉水或纸巾。 储藏室前面有12v烟盒接口。 可以特意在挡块前设置位置，放置手机。 旁边有两个usb接口。 手机放在这个位置后，高度和立场是合理的。 开车时用手机导航的话，稍微低头余光一眼就能看到导航新闻。 新车采用了电子方向盘，形状像宝马的“大鸡腿”，握起来很舒服。 操纵杆后面有eco和sport的运行模式选择按钮，切换运行模式后门的反应灵敏度多少会发生变化。 方向盘的左下角设置了小库存，可以放行驶证和高速票等小物品。 一触式开始按钮也放在这个位置 后部乘坐舒适度小，地板下面放着电池，所以后部的坐姿也很尴尬，后部的坐垫也很硬，所以只能应急采用或者坐孩子。 另外，这辆车的后部只有两个头枕和两个安全带，所以只有四个人坐。 尾箱在通常状态下可以放置2个20英寸的登机箱，满足于日常城市的替代采用，没有问题。 顶部安装机型还配备了电动尾门功能。 第 排座位放倒后坡度大，与尾箱连接处的高度差异也大，尾箱的实用性表现与同级别的车没有太大差异。 ev3有两种动力选择。 高配合车的电动机最大功率为50千瓦，最大扭矩为180牛米，nedc续航距离为252km。 低配车型的电机最大功率为35千瓦，最大扭矩为150牛米，nedc续航距离为301km。 这次提供试乘的依然只有高配比的车。 ev3机箱容易使用前麦克弗森式独立悬挂后的拖臂式非独立悬挂的组合，这种水平的车行驶质量不好，遇到来自腐烂路基的频率密集振动和随之产生的高频噪音会造成妨碍。 撞到大洞时车身的反弹很明显 高配版50千瓦的电机拉这辆车的动力足够，中低速动力响应快，高速超车需要重点忍耐。 新车提供了eco、normal、sport三种运行模式，动力的响应速度依次增强，但即使是最弱的eco模式，有些运行也不够动力。 能量回收力可按3个等级调整，但即使调整到最高的第3级，放开门后减速的力也会非常缓和，不会突然拉拽或挫折，也无法进行单踏板操作。 这辆台车没有低速爬行功能，不打开开关就走不动。