【检修知识】培修实例 民众时期超工资何起动艰苦

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上海人民时期的一辆超人车，装有AJR动员器，因事故进入修理厂停车检修，导致车头部分严重受损。但动员器没有明显的内伤，只是修好后车就硬启动了，动员器也拦不住车。修车结束后，笔者停止了以下回顾:首先回顾故障诊断仪的应用，读取故障记录，为动员机锁定机组。详细检查电路。活动器控制单元电源19号保险丝熔断，安装保险丝，活动器控制单元锁死问题消除，再次启动活动器读取问题记录，无障碍码。这个时候动员器还是没有办法，只能异常启动。考虑到车的前部被撞过才表现出这个问题，决定从机器损坏的角度分析问题的原因。虽然活动器表面看起来完好无损，但在事件发生过程中，碰撞能量也可以报告到活动器的某些部位，导致局部部件受损。检查凸轮轴外皮带轮和活动器曲轴外皮带轮的正时信号是否处于准确位置。当缩壶被拆下来的时候，我没有办法，只能看着飞轮上1缸的信号号。当滚动的曲轴对准飞轮上的1缸信号号时，我看了看此时曲轴带轮的1缸信号号，发现不是对准皮带罩，而是提前到了皮带罩信号号的某个角度，说明车的燃烧时机不准。拆下正时皮带和曲轴正时带轮，发明与正时带轮一体的定位键。因为这次事件，它和曲轴的键槽有一定的位移。于是，根据曾经产生外位移的皮带轮和瞄准1缸位置的皮带轮壳的暗号，现实情况是燃烧延迟了一定角度，导致燃烧太晚，影响了汽车的启动。然后，曲轴正好是皮带轮，再次瞄准正时信号，动员器顺利启动，故障排除。