【检修知识】桑塔纳轿车冷却系毛病检验

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桑塔纳轿车在外行驶时水温偏高，停车查看时发现大量低温冷却液从散热器盖出口溢出。熄火后，罐内冷却波逐渐增大，最后低于刻度水位线。 当加入足够的冷却液启动活动器时，从盖子上可以看出，冷却液一直从田间水管流入溢流槽，即使拧紧盖子，仍然会溢流。 根据故障现场分析，发现只有散热器右侧进水口很热，其他部位温度明显偏低，可见冷却系统只是停了小循环。 经复查，缺陷在于节温器(有效)。更换新零件后，缺陷消除。 桑塔纳轿车发动机冷却系统是一个带收缩箱的闭式泵循环冷却系统，可分为大循环和小循环。 因为电风扇是电动的，所以通过汽车前进时产生的风来冷却活动器是很重要的。 由散热器、水泵、节温器、DC/1/1热开关电风扇、高低水管等组成。 温度较低时，冷却液通过工艺蜡节温器的作用停止小循环，不经过散热器；当温度达到85℃时，节温器阀开始打开，冷却液停止循环。冷却液达到105℃时，节温器全开，全开时百叶窗的升程不小于7mm，否则会损坏节温器。 采用闭路循环式，冷却液与添加剂和水混合；散热器为铝管型，散热器盖上装有双速电风扇。随着活动器温度的一些变化，通过热控开关间接控制电风扇的开闭和转速，散热效率高，有利于坚持活动器的异常工作温度。 活动器过热的罕见原因包括:冷却空气流量增加(如散热器堵塞)；风扇不运转；低速上坡，温度过高；v带太松，滚动效率差；以及汽缸中的水垢、恒温器的作用、水泵损坏、热控开关故障等。 为了避免冷却液温度过高，在使用时必须保持散热器和水套清洁，冷却液量充足，电风扇皮带张力适当，以防止装载机在负载任务中时间过长。 必须注意以下几点:1。保持冷却系统(尤其是散热器)内外的清洁是提高散热效率的主要前提。 散热器内部沾有污垢或碰撞变形，都影响气流畅通，导致冷却液温度过高，需要清洗或必要时维修。 2.根据名称使用防冻冷却液，并坚持使用足量的冷却液。 精确的冷却液液位高度:当活动器处于冷态时，冷却液液位在收缩箱中，在最高和最低标记之间。 收缩箱配有主动液位报警传感器。当箱内液位过低时，仪表板上的冷却液温度报警灯应实时增加。 3.我们应该坚持适当的皮带张力和风扇变形的任务。 皮带过松影响水循环，加重磨损；过紧容易损坏轴承。 4.散热连接极佳，任何松动都会影响排挡和电风扇的异常运转；如果冷却系统的发明泛滥，恒温器技能的状态应该被实时回顾。 5.避开动员者的重负荷和永恒劫的任务，以免水温过高；实时上坡换挡，增加负载。 汽车在坡道上行驶，盖板较低或温度较高时，要注意散热。 桑塔纳牌汽车冷却液n052774ao是由40%的冷却增强剂g11和60%的水混合而成。 防冻液最高温度为-25℃，具有防冻、防腐、避免结垢、提高水的沸点等作用。 汽车的异常水温是90℃-105℃，而不是传统的80℃-90℃ 如果不使用这种冷却液，会一直“开锅”，因为电风扇是在93℃-98℃开的；尤其是劣质防冻液的使用，可能会降低温度，但容易导致缸体、缸盖、散热器的腐败。 更换冷却液时，将仪表板暖风开关旋至右端，以完全打开暖风控制阀，拆下冷却液收缩箱盖，松开水泵口的软管卡箍，拔出冷却液软管，释放冷却液后拧紧软管卡箍。 向收缩罐中注入冷却液，直到液位与最高标记齐平。 拧紧收缩盒盖。 启动活动器，直到电风扇运转，关闭活动器，检查冷却液高度，必要时进行补充。 收缩盒里的冷却液不能加满，加满1/2即可，2年更换一次即可。 汽车冷却系统和空调冷凝器特有的电风扇是DC永磁电风扇，由安装在散热器上的温控开关控制，当散热器中的冷却液温度下降到93℃-98℃时，电风扇停止运转。 因为电风扇的电源不是由焚烧开关控制的，所以如果发动机熄火后，散热器内的液体温度高于88℃-93℃，电风扇的运行并不异常。 如果电风扇在88℃以下仍转动，则不变形；但当温度高于98℃时，如果仍然不转，就不是异常。 当温度高于105℃时，温度控制开关在低温下局部接通，电源接通，电动开关高速运转。当温度达到120℃时，冷却水温度过高，报警策动灯闪烁，说明电风扇有问题或冷却液不足。 如果电风扇不工作，先复查更换保险丝，或者检查温控开关，必要时再检查电风扇是否损坏。 防护时消除冷却系统水垢的措施:可用2%的烧碱水溶液参与冷却系统，使汽车行驶一天后全部排出，然后用清水冲洗；然后参加同样的火碱溶液，敷一天，最后用清水冲洗干净。 还有，冷却系统加满清水后，可以从收缩箱的进水口加入1kg苏打，汽车运行一天完全排干后，活动器可以低速运转，进水口可以一直用清水，这样就可以彻底消除水垢。