【检修知识】捷达轿车底盘异响毛病消除

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案例一倒档异响车型:捷达GIX里程:1500km路试:倒车时从变速器中收回“哒，哒”。 回顾:分析变速器可以看到，与输入齿轮啮合的倒档齿轮断裂，1、2档同步器的倒档齿轮和输入轴的倒档齿轮也有损坏。 消除:整机更换破坏后异响消失。 分析:此类故障多为用户误操作所致。 案例二:主动变速器异响车型:捷达AT里程:9万km路试:车辆行驶时，可听到“哇、哇”的异响，紧急减速动员器转速升至3000 r/min时，车速只能达到80km/h；如果你减速，发动机转速3000 r/min时车速可以达到100 km/h，这是一个准确的传动比，所以得出变速器4档打滑的结论。 回顾:分析主动传输，看到集中器K3冲突盘烧了。 排除:更换分散器K3冲突件，重新组装第一个驱动变形。 分析:询问用户得知前变速器漏油，导致变速器外部烧伤。 Block 4承担了适时聚结器K3的任务，因为K3烧坏了，所以block 4出现了打滑的场景。 案例3-轴异响车型:捷达AT里程:85000km路试:车速在20 km/h以上时，底盘前部回缩时有“哐当、哐当”的异响，车速前进的步伐变慢，底盘地板也有明显的震动感。 复查:举升车辆，用手摇动右半轴内万向节，径向间隙。 消除:更换右半轴内的万向节后，异响消失。 分析:半轴万向节磨损后，滚动时会振动，转弯时恢复“罗邦”异响。 傅成防止了万向节的磨损。如果防尘橡胶套损坏的万向节能实时更换并加注润滑脂，万向节的使用寿命将会延长。 个别右半轴万向节的磨损比左半轴大，因为右半轴比左半轴长粗，所以其滚动惯量更大，磨损更快。 其他右半轴万向节靠近排气管，万向节的油脂容易干。 但主动变速器汽车半轴的使用寿命比手动挡短，因为主动变速器半轴的传动扭矩的影响比手动挡长。 情况4前轮轴承异响:捷达ATI里程:7.3万km路试:车速在50 km/h以上时，车辆底盘前部恢复“嚓、嚓”异响，但节拍感不明显，异响音量也会随着车速的推进而降低，就像飞机起飞一样。 复习:抬起车辆启动动员器，将变速器挂入D档，一直轻踩油门，把听音棒放在轮毂上能听到的声音和异响是一样的。 消除:更换轴承后异响消失。 分析:捷达的前轮轴承属于群封轴承，不需要调整间隙，除了加润滑脂别无选择。 “噜噜”的异响会在轴承轻微缺油时恢复，“陈文静”的异响会在轴承严重缺油时恢复。轴承损坏后，应实时更换。 案例5抱臂下球头异响车型:捷达GIX路试:车轮通过凹凸不平的路面时，底盘前部回缩“咯噔”一声。 复查:将车辆抬起，用手晃动左前轮，感觉到抱臂下球头的振动，取下下球头停止复查，发现球头松动。 排除:更换握臂下球头后异响消失。 分析:握臂下的球头松开后，不仅会发出异响，还会在车辆行驶过程中产生偏摆的景象。 所以，如果呈现这两种场景，说明某个悬挂部件有问题。 案例6前悬挂轴承异响车型:捷达GIX里程:7.3万公里路试:转向时车身前部回缩“吱吱”异响。 复习:用手上下晃动右前轮，感觉高度有差距。 装配好右悬挂后，发现减震弹簧上方的悬挂轴承损坏。 消除:更换悬挂轴承，消除异响。 分析:捷达悬挂轴承与橡胶垫为一体。临时涂抹会导致轴承损坏，橡胶垫被挤压变薄，从而在上述复查时出现松动的场景。