【检修知识】奥迪A6无低压火不克不及着车

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故障现场一辆奥迪a6设备改装的l-jetronic电子燃油排放系统六缸(v6)和2.6l mobilizer。 突然发动机停止运转，然后发动机再次启动，发动器无法启动。 审修接到业主的救济后立即赶到现场制止检查。 首先，拆下活动器上部的装饰板，断开任一火花塞上的低压线进行点火实验。 起动发动机时，低压线路不会使气缸体产生火花。 打开油箱盖，用耳朵摸摸油箱口，然后开始思考，hear/きだよよよよよ2/pump跑得清清楚楚。 当初断定是因为没有低压火，车到不了车。 把车拖回修理厂做进一步检查。 回到修理厂，我们开始使用Kinder pc2000车载解码器检索故障代码。 在机舱左侧的保险箱中找到诊断终端，将金德pc2000车载解码器与诊断终端连接，然后打开焚烧开关，调出故障代码00515，霍尔传感器(机器代码g40)无信号。另一个故障代码00514是指示点火正时传感器(机器代码g4)或曲轴位置传感器(机器代码ckp)没有信号。 A6奥迪轿车采用无分电器电子焚烧系统，由计算机mpfi控制，其结构如图1所示。 其特征在于，每两个筒体设置一个焚烧盘管，三个焚烧盘管为一组设置在活动器的前面。 当启动活动器时，在接收到来自燃烧正时传感器和霍尔传感器的信号后，计算机mpfi输出信号以保持燃烧线圈的还原极(n122)并激励燃烧线圈，并根据燃烧顺序燃烧每个气缸。 在焚烧过程中，由焚烧线圈控制的两个气缸同时跳闸，但气缸在拧紧后无效跳闸。而有效轰燃发生在排气气缸中。 根据故障代码提醒，重点查看霍尔传感器。 将霍尔传感器从V型活动器左侧气缸的后部拆下，并目视检查塑料体是否有裂纹。 用数字万用表欧姆表测量标有“+”和“-”的两个头之间的电阻。万用表的红色表笔接“+”端，黑色表笔接“-”端。测得的电阻是无穷大。用笔倒过来测量，结果还是无穷大，说明霍尔传感器已经损坏，必须换新。 然后从活动器的左下方取下焚烧定时传感器，发现其触点被灰尘覆盖。 断开正时传感器和线束之间的连接器，用数字万用表欧姆表测量端子1和端子2(见图2)之间的电阻为1.1kΩ，而端子1和端子3之间的电阻为无穷大。 测量结果表明燃烧正时传感器异常。 用化油器清洗剂清洗焚烧定时传感器触点上的污垢，然后恢复安装。 取一个新的霍尔传感器，用数字万用表欧姆表测量其电阻。当红色唱针接“+”端，黑色唱针接“-”端时，电阻为2.4kω；。倒置探针并测量其500ω的电阻。 测量后放在动员机上。 末了，焚烧开关打开了，想法打开了。动员者平稳地行驶着。 此时动员器怠速运行稳定，减速较弱。 完全消除缺陷