【检修知识】桑塔纳机油等常量不息的毛病

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一辆行驶里程10万公里的桑塔纳GLI (99新秀)轿车。 这辆车的油灯一直亮着，却不伴随蜂鸣器的报警声。 笔者接手故障案例时，这辆车的大修因为上述场景而停止，已经实现了对动员机第二次撞车的曲轴轴承(大瓦)和连杆轴承(小瓦)间隙的测量和调整任务，但故障现场依然存在。 在非正常情况下，当焚烧开关打开时，车辆启动后，仪表板上的油压警示灯会亮起并燃烧。 如果机油压力在怠速时低于30 kPa或在2 000 r/min时低于180 kPa，机油压力报警灯将再次点亮，同时蜂鸣器报警。 其他情况下，油灯亮了，多半是电路问题。 但由于车辆之前已经停训维修，为慎重起见，笔者先回顾了动员者的流畅系统。 首先通过工艺油尺查看动员器的油量，油量充足。 然后检查安装在活动器气缸盖前面的油道中的高压开关和安装在机油滤清器盖上的低压开关之间的连接线。没有短路和开路，下一步需要直观的压力表和万用表的帮助。 拆下安装在缸盖前油路上的高压开关(高压开关为常闭开关)，用万用表测量其电阻值，明确其异常。 然后，将压力表和开关一起安装在油道上。如果允许同时检测油压和开关故障，则车辆的怠速油压不低于30 kPa。说明动员者的流畅系统没有障碍。当油压高于30 kPa时，用万用表测量高压开关的电阻值为∞，再次确认高压开关完整。 同理测量机油滤清器盖上的低压开关和机油压力(低压开关为常开开关)，万用表显示其电阻值为∞，当活动器转速升至2 000 r/min时机油压力不低于180 kPa，进一步明确了系统畅通无障碍。当油压高于180 kPa时，万用表测得低压开关电阻值为0 ω，说明低压开关不会损坏。 经过以上检查，找不到机油压力报警灯亮的原因。笔者将重点介绍油压控制器及其相关电路。 拆开仪表板，通过流程反面的14孔深黑色和14孔红色插座检查里程表架上的油压复查支架的6个端子(支架的1柱接焚烧线圈负极报车速信号，2柱是接地线，3柱是电源线到油压警示灯， 4栏是低压开关到油压，6栏是高压开关到油压)看有没有短路或者开路。 上面的回顾还是找不到点油灯的原因。就在笔者准备持续复查更换油压控制器的时候，该车司机告诉笔者，该车在大修前可能会偶尔出现启动不良、熄火的场景。 在不更换油压控制器的情况下，笔者迅速整理了一下思路，回忆了一下以上步骤。控制器1号端子与焚烧线圈负极连接处有一根导线告知转速信号，这是唯一与启动不良和熄火有关的地方，因为如果禁止转速信号会导致熄火和启动困难的问题。 然而，由于禁止转速而导致这些问题的唯一独特部件是燃烧线圈，因此断定燃烧控制模块损坏。更换烧录控制模块后，问题真的消除了，没有