【检修知识】上海别克GL轿车怠速时动员机颤动

本篇文章1494字，读完约4分钟

故障现场:上海别克gl车怠速时震动剧烈，减速不好。 故障检查:用Tech ⅱ检查活动机的机电控制系统。结果表明，真空度和压力传感器电压偏高，约为3.0v，一度超过怠速时1.5-2v的个别范围。先生，在测量了发动机的废气后，发明的一氧化碳含量是0.5%。 而hc约为1300ppm，明显超标。 而且动员器的震动也证明了它的尾气是很可分的，动员器的焚烧性极差。“λ”(混合比)的检查值约为1.29以上，异常情况约为0.98-1.1(视动员剂型号而定)。该值表明混合比在开始时相当稀。 这辆车的燃烧系统已经复查过了，更换了一些零件，但是问题还是一样。 所以做如下回顾: 先测一下供油系统的压力，305kpa，满足284-325kpa的要求。 因此，不考虑燃油系统压力。 因为混合比太稀，可能是喷油头不干净或者是骨头阀体造成的。因此，采取了燃油喷射头平衡试验的措施，并停止了每个气缸喷嘴的平衡试验。实验后发现各缸压差在7kpa以内，完全满足10kpa以内的压差要求。 所以可以认为喷油的雾化或量比较好，基本上没有结垢堵塞性能。 用TECH ⅱ(万能测试仪)测试obd系统，没有错误码。除了map(真空压力传感器)显示的电压高于异常值，不会发明其他异常数据。 用仪表测量map的信号值与用Tech ⅱ测量的信号值相同。用替换法替换map后，结果还是一样。 加大油门后，map值也会发生变化。会不会是真空漏了？所以我们仔细搜了一下，没有发明。只有漏气的声音，我们找遍了每一个真空管，没有发现损坏的地方。我们用化学清洁剂在容易漏气的部位稍微喷了一下，并没有发明让动员器转速上升。1缸喷油器有意喷的时候，活动器的转速有了很大的进步，然后上升到150转/分左右后慢慢降落，再喷的转速又上升了。 因此拆下1缸喷油器，发现1缸喷油器密封胶圈损坏，更换新零件后问题消除。 这里值得注意的是，喷油器的上下密封圈大小差不多，但上面的是深黑色的O型圈，下面的是棕色的O型圈。因为材质的不同，所以用不同的颜色来区分。同时要注意保证O型圈和支撑体一起到位，防止泄漏。 总结与分析:以上案例是电控动员器出现辐射问题的原因之一。在每一种情况下，怠速不稳和废气分叉都是最难处理的疾病。因为活动器的每个系统部件在怠速时都有较高的要求，而排气分叉是活动器问题的会议表现，导致这个问题的原因有很多，比如焚烧系统、供油系统、真空泄漏等多种原因，甚至还有阀门。 但真空泄漏是少有的故障之一，尤其是汽车行驶数万公里后，由于温度、反复装配、外力等多种因素，会造成部分零部件损坏。因此，应采用听、试、摸、找真空泄漏故障四步法。 听:仔细听动员器滚动时的声音。 第二次测试:在小心保险的情况下，停止化学清洁剂对各真空部分的辐射实验。如果有泄漏，转速会变，偶尔会熄火。 【/h/】三摸:对于一些可疑的部位，可以用手感觉到动员器运行时的真空吸力。 第四看:可以把发烟器的烟敷上，在进气口加气，密封后看哪里漏气(此时停车，熄火情况下停车)。 当判断或怀疑喷油头O型圈有真空泄漏时，可采用以下方法进行实验:用纸堵住活动器的怠速旁通通道，关闭空调降低转速。 把喷油器电线一根一根扯下来讨论，让喷油器无法执行任务。 密切关注提速的变化，漏缸经过讨论肯定不会很明显，而优秀的缸可以导致灭火。 也可以使用光滑油脂或真空油脂来检查泄漏情况。 在活动器运行的情况下，在某处擦拭光滑油脂或真空油脂。如果擦拭后活动器的运行状况恶化，请查明此处的漏气情况。 如果没有反映出来，说明这个地方密封的很好。发现泄漏后，可通过工艺紧固、更换等方式进行修复。，并且可以处理结果。