【检修知识】三菱太空车主动变速器不克不及升三档

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麻烦:一辆三菱太空车装了f4a20主动变速器。据车主介绍，大修后变速器在D档上不了三档，只能低速行驶。

故障检查:提车后先做基础回顾，动员员任务正常。主动变速器油位、油质异常，阀门拉索调整不准，R档倒档异常。然后停止路考。D档的第一档和第二档变形。当行驶速度达到60km/h时，二档换到三档，但三档无法维持，于是马上主动回落到二档，有一种冲击和震动感。

路试后对比分析f4a20主动变速器的施力和安装影响表(见维修表)。第一档和第二档倒档变形，说明前后集中器没有达到效果，集中器移动到三档不打滑，但是三档不能坚持，说明最后集中器没有达到效果，所以可以判断故障不是施力和安装，可以安装在电控或油系统。用电脑诊断仪检测电控装置故障，间接给换档保持电磁阀A和B通电，听到“咔嗒”声，电磁阀变形。把车抬起来，断开电磁阀A和B的插头，D档减速还是锁不到第三档，说明故障不在电控安装，应该是找油系统。

用油压表测试前聚结器油压，2500转/分倒档为2200kpa。在D档位置测试前聚结器的油压。当车速达到60km/h，油压为300kpa时，在二档升到三档的过程中油压降到零，然后又回落到二档，说明三档油路存在重大泄漏。【/br/】根据三档油路图分析，三档力装置的前、后、末聚结器的接合和分离由换档保持阀控制，换档保持阀的动作由电磁阀A和B控制，其任务过程是:三档提升时，电磁阀A和B关闭，油压降低。在通过管道进入换档保持阀的左端之后，保持阀被推到右侧任务端，并且通向三档力装置的油路被打开。

如果换档保持电磁阀B关闭不严或回位弹簧过软，三档升挡时管路中的油压会从阀B中漏出，换档保持阀的左端面会得到背压，左径大右径小的保持阀会被中间油压推向左端， 并且封闭的管路会通向2-3/4-3换挡阀的左端、扩散器的右油路和强制降档伺服缸的左端。 它被弹簧推向左侧非工作端，通向前聚结器的油道关闭，分离前聚结器。最后，由于右聚结器的背压，左聚结器的油压将聚结器的阀门推到右边，通向最后一个聚结器的油路关闭，分离最后一个聚结器。同时降档伺服油缸的左腔受力得到油压，活塞在右聚结器油压的影响下向左移动。

分析表明，换档控制电磁阀B的松紧程度对三档的影响很大。只有气门漏气，三档的力安装不能异常啮合。为了进一步验证是否准确，拆下集油盘，拆下换档控制电磁阀A和B，在300kpa的密闭气氛下做密封试验。A阀密封良好，B阀泄漏严重。更换换档保持电磁阀B后，问题消除。