【检修知识】本田雅阁不上档毛病诊断

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麻烦:96款本田雅阁采用mpi(多点辐射)4缸动员器和a/t(主动变速器)。汽车起步时对减速敏感，换挡晚。

故障检查:根据车主信息，这辆车在市区遇到信号灯时，复兴号脚步特别慢，其他车都已经冲走了，但这辆车还在原地；而且车主反应，车在60km/h以下行驶时，减速不顺畅，感觉明显闷。以及所有高速下的畸形。车送到我们厂后，我们打算停止用E网通解码器测试。然而，关于汽车发明的审查讨论被切断了，所以我们别无选择，只能对其进行测试。所以我们决定上课复习判断。停止路考，做常规复习判断。先把变速杆从P移到d4，松开刹车不要踩油门，车可能会往前开，说明通知d4的变速器中的单向能量收集器没有问题。当换挡到d3、2、1档时，汽车也可能前进；说明变速器中的导轮也变形了，不打滑，低速可能报能量。也就是说变速器没有问题，故障应该出在动员器上。继续回顾，当油门踏板的速度上升到60km/h时，本发明的活动器的转速表的指针停在1700rpm，大约需要30秒钟才能回升。转速升至1800转时，有换挡感；这明显说明减速不平稳，换挡灵敏。当车速高于60km/h时，所有畸形减速。根据以往的教训，这个问题就是缺乏动员灵活性。【/br/】由于平日缺乏调动灵活性，应先审查低压电路。当你回到修理厂，当你把焚化开关转到on时，发动机的故障支持灯亮3-5秒，汽车启动，故障煽动灯不亮，说明pcm没有自己检测到故障；同时在副驾驶前面的仪表下找到两针插头短路调整码，没有故障码。基础上，说动员器的燃油和焚烧系统都不算太大。首先做一些常规的复习。看低压火力的强弱。当高阻尼线被拔掉，距离缸体6-8mm时，一个缸内的火花很微弱。回顾缸线，我们发现一个缸线破皮，更换了一组缸线；为了确保焚烧系统可能变形，停止了火花塞审查，并将火花塞从车上拆下进行审查。看到新装置装了一组火花塞后，停止了路试，车的功能有所提升，但感觉车还是有点闷，换挡也晚，证明了调动灵活性的不足。一旦电路被处理，它就不再有缺陷，并且缺陷可以在油路中找到。

当活动器怠速运转时，测得的机油压力为12psi，这是一个异常值。当活动器的转速降低时，油压也会稳定降低。燃油泵任务异常。从车上拆下喷油器，发现喷油器很脏。用化油器清洁剂清洗，用万用表测量，电阻值为3.1欧姆，不正常。同时在现场测试中，给喷油器通电，检查喷出油雾的大小。看到由清洁的燃料喷射器喷射的雾接近幻想的情况，确认燃料喷射器符合异常任务。将喷油器装回车上，开始路试，活动器转速持续上升，接近1750转时，平稳换挡。也就是低速行驶，平稳减速。感觉车在高速上特别无力变形。至此，问题排除结束。该车因低压缸管路漏电导致焚烧能量不足；因为喷油器暂时保养不好，造成脏污，导致减速时喷油不足，造成混合气稀少，综合原因造成调动灵活性不足。由于缺乏调动灵活性，车速下降较慢，短时间达不到指定车速时，pcm(能量控制模块)不会换挡，感觉换挡较晚。同时因为缺乏调动灵活性，油门踩多一点少一点，差别不大，也就是减速不顺畅。此外，它还会导致低速减速效果不佳。红灯时自动启动缓慢。