【检修知识】日产风采A32轿车不克不及起动毛病消除

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麻烦:这车是日产a32型号，动员者是vq20de。在某些情况下，可以启动汽车，并停止例行审查。检查启动电机时喷油异常，1缸和6缸有微弱的电火花，其他4缸没有燃烧，因为这车是间接燃烧方式，每个缸都有焚烧盘管。更让人意想不到的是，当故障出现时，拔掉凸轮轴位置插头，启动动员器。车可以跑，但是最高速度不超过3000r/vmin，几天后当前场景主动消散。

故障检查:仔细测量移动器电脑的电源和接地停止，所有异常，区分重要传感器电路的on/off测量的停止。发明状态非常好。最后用E网通解码器停止调码，结果是无障碍码。我们不得不停止测试曲轴位置传感器、凸轮轴传感器和转速传感器的波形，并发明每个传感器的波形异常。为了可靠，在朋友的帮助下，我们又找了一辆同型号的雅车，停止了波形对比和测量，得出结论是各个传感器失效。到底是什么原因？这个时候只需要回顾一下焚化正时，因为这车的正时是链轮结构，有些情况下不会跳齿。拆卸前端盖，检查凸轮轴正时链轮和正时代码，发现正时代码是正确的。

因为移动装置是一个6缸V型移动装置，所以有两个正时链轮。在查看正时的过程中，用扳手滚动正时链轮时，有意发明持续使用正时链条进行小范围往复调整，曲轴皮带轮不滚动。由于曲轴皮带轮直径较大，当正时链轮来回滚动一点点时，曲轴皮带轮也应同步滚动。这时候我们马上把皮带轮拆下来，仔细看看原来曲轴的正时链轮的键槽和曲轴上的定位键。不管是什么原因，切掉了一小部分，使得曲轴正时链轮和曲轴有了来回滚动的自由度。因为一时半会买不到配件，只好把正时链轮拆下来，停焊修复正时链轮的键槽，做一个资料相当好的链轮链条。至此，我认为问题已经排除，安装了修好的正时链轮和新做的铁链，以为动员器应该可以动员了，但是事件并没有想象中那么简单，还是和以前一样。喷油畸形，1缸和6缸电火花微弱，动员器无法启动，即使可以拆下凸轮轴传感器。该做的都做了，该检讨的也检讨了。训练和修理的任务差不多到了最后，换上同类型的动员机电脑也是一样的场景。经过反复思考，会不会是动员者烧掉的三个重要传感器是不同步骤形成的？

因为我们不对比复习四通道汽车示波器，所以要重新找同型号的优雅车，用七根长电线(并联)连接三个传感器，然后拔掉故障车的三个传感器，把拔掉的插头接到与绝对对应的传感器并联的电线上。调动我们找到的车，同时启动故障车的电机。这时6个火花塞都跳了，火花非常强烈，喷油异常。到目前为止，它与我们分析的基础不同，三个重要的燃烧信号也不同。然后，放下活动器，仔细检查传感器的信号源。经过反复检查，发现凸轮轴正时链轮端面的信号齿磨损变形，因为正时链轮是可以调换的，而凸轮轴传感器对应的是你的正时链轮，右正时链轮没有对应传感器，是空的。而且，这两个链轮是完全不同的。更换两个定时链轮，更换定时信号，十几个电机动员器立马上车，稳定运行。