【检修知识】日产蓝鸟动员机启动艰苦、减速有力

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故障:一辆日产biuebind)sss汽车，装有4缸16阀电控燃油径向流动器。启动时，需要反复几次启动思路，动员器才能开始运行；行驶中减速有力，能量功能下降，但故障灯不亮。

故障检查:首先用E网通解码器检索故障码，打开焚化开关，读取故障码为052，表示爆震传感器故障。为了进一步证明故障码的真实性，先用仪器清除故障码。然后启动mobilizer，然后检索故障码，仍然得到故障码052。从活动器上拆下爆震传感器，用万用表欧姆档测量到∞的电阻，显示爆震传感器已经损坏。更换新的爆震传感器后，故障代码不再出现。但起步艰难，减速有力的场景依然存在。根据培训教训，上述问题的原因是焚烧系统故障；第二，燃油供应系统有问题。

回顾焚烧系统，回顾低压火畸形的发明。从动员器上取下四个火花塞，检查它们的电极都是灰红色，直接确认混合气是稀的。同时发明了火花塞电极因烧蚀间隙过大。更换了四个同类型的新火花塞后，对燃油喷嘴进行了清洁。然后在发动器启动的时候，改善了启动难的问题，但是在车辆行驶的时候减速器就不敢想象了。

第一次在没有审查供油系统的情况下，用通用接口将燃油压力表安装在进油管上。起动机观察到的燃油压力表的指示值为176kpa，很明显燃油供给系统的燃油压力较低。燃油供给系统压力低的原因如下:1 .燃油泵掉落或过滤网堵塞；2.燃油滤清器梗塞；3.燃油压力调节器故障等。从燃油箱上拆下燃油泵，并检查过滤网是否干净。燃油泵半浸在燃油桶中，用电池间接给燃油泵供电。试验结果表明，燃油泵的喷油压力是可以接受的，但仍需更换同类型的新燃油泵和新的燃油滤清器。再次启动动员器停止路试，其减速器也无法明显改善。

经过一系列检查，在燃油压力调节器中找到了问题的根源。断开主供油管上的回油管，启动活动器，检查回油情况(注意采取措施将回油引至容器内，避免火灾报警)。根据之前的培训和维修教训，发现无论发动器是怠速运行还是减速运行，该车的回油量都比异常车大。此时，可以断定燃油压力调节器工作不正常。换了一个新的同类型的燃油压力调节器后，我又开始思考，调动发动机平稳运转。在路试中，车辆的减速器表现出色。彻底消除问题。